事实上，充电桩本质还是一门需要规模效应才能实现利润的生意。充电桩行业发展至今，已形成自己的梯队。截止到2019年年底，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万个的共有8家，分别为：特来电运营15.2万个、星星充电运营13.0万个、国家电网运营8.8万个、云快充运营4.0万个、依威能源运营2.5万个、上汽安悦运营1.8万个、中国普天运营1.4万个、深圳车电网运营1.3万个。这8家运营商占总量的90.2％，其余的运营商占总量的9.8％。
据千讯咨询发布的《中国电市场前景调查分析报告》显示，从排名比较靠前的充电桩企业的商业模式看，是一条轻资产的路线。特来电摒弃了传统的重资产投建方式，提出了“共建共享”的轻资产运营模式，正式从充电桩投建型企业转型为充电网运营公司。“共建共享”模式有三种运营方式：第一，特来电与社会各界共建充电桩，社会资金负责投资、特来电负责运营，双方按照投资比例共享收益。
对于盈利能力强的场站由社会资金进行投资，特来电负责设计、建设和运维；第三，鼓励社会各界为特来电寻找和链接电动汽车热点城市的优质充电场站资源，由特来电投资建设，每个站点建成后给予相关人员补贴。随着新能源汽车电容续航和吞吐能力的提升，未来单位面积、单位小时的收益将不断提升。迎来盈利拐点后，行业将发生一系列模式创新，从而带动提供场地和供电合作方的积极性，拉动销量形成良性循环。