通过打造通道化、 枢纽化物流网络，大力发展多式联运，汇聚物流、商流、信息流、资金流等，创新“物流+贸易+产业”运行模式，使西部陆海新通道成为交通、物流与经济深度融合的重要平台。
与“国际陆海贸易新通道”是在中新战略性互联互通示范项目框架下运营的关系不同，与中新重庆项目为独立关系，但在强调了将加强与后者的合作。到2025年，千讯咨询发布的《中国物流市场前景调查分析报告》显示，使得西部形成以铁路为骨干、高等级公路为补充的陆路交通物流通道。
具国际影响力的北部湾深水港基本建成，广西北部湾国际门户港、海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港地位初步确立，实现与广东湛江港协同发展；重庆内陆口岸高地基本建成，铁海联运集装箱运量达到50万标箱，广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到1000万、500万标箱。
对于区域间产业经济的协同发展涉及不多。从供应链视角观察，通道建设不仅包括枢纽规划，还应该有产业协同，现代产业体系构建等，即在规划通道的同时，对区域间的产业协作进行同步的规划。