作为海南本土企业，海航依海南而生，伴海南而兴，海南自贸区（港）政策的出炉，或许将成为海航下一轮崛起的机遇。除了积极助力将海南打造成为泛南海国际航空枢纽之外，海航还希望在海南自贸区（港）基础设施建设和产业结构调整中发挥作用，以临空产业园为依托，培育壮大海南飞机维修、飞机租赁产业。
目前海航正全力推进美兰机场二期扩建工程，预计2020年春节投入使用，2025年满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨需求，千讯咨询发布的《中国航空市场前景调查分析报告》显示，将大幅提升海南的航空运输保障能力。此外，海航计划在海南健全飞机维修产业链，带动航空制造、航空培训、航空会展等上下游业务发展，打造具有国际竞争优势的一站式飞机维修基地。
目前海航正在积极探索利用海南自由贸易港的地缘优势及政策扶持，在海南开展飞机租赁业务，致力于将海南打造成为面向“一带一路”沿线的飞机租赁产业高地。谈及对海南自由贸易区（港）建设的建议，陈峰提到，海南应当在开放三、四、五航权的基础上，进一步研究“天空开放”，允许所有航空公司的航班在海南过境，这也是国际知名自由贸易港的通常做法。同时，积极协调东京、雅加达、马尼拉、吉隆坡等境外繁忙机场，给予海南基地航空公司获取更多的时刻、停机位资源。
飞机租赁及飞机维修产业均在全球自由贸易港中享受税收优惠政策，海南也应该降低税率，吸引全球优秀企业入驻。飞机租赁产业方面，爱尔兰飞机租赁企业的企业所得税为12.5%，然而海南飞机租赁企业适用全国25%的企业所得税率。海南可以探索将海南企业所得税税率由25%降低至10%~15%，境外至海南以及海南自由贸易港内货物交易免征增值税。