这意味着白云机场在枢纽布局、产业群、服务品质、美誉度、效率、管理团队建设这六个方面都要做到世界一流。目前白云机场第三期建设已经进入立项阶段，未来广州将有5条跑道，3个航站楼，对提升广州在大湾区的枢纽地位有很大帮助。要建设具有世界级竞争力的湾区城市群，需要世界级的航空枢纽支撑。在《粤港澳大湾区发展规划纲要》呼之欲出之际，大湾区内几大机场之间的竞争早已趋白热化。
据了解，2017年粤港澳大湾区五大机场（香港、澳门、广州、深圳、珠海）的总体旅客吞吐量超过2亿人次，货邮吞吐量近800万吨，运输规模已经超过纽约、伦敦、东京等世界级机场群，位于全球湾区机场群之首。另一方面，在150公里的直线距离内，分布着广州、深圳、香港、澳门、珠海、惠州、佛山7个民用机场，千讯咨询发布的《中国航空市场前景调查分析报告》显示，航空机场群的密度居全国首位，世界罕见，也令这一区域的机场竞争异常激烈。
香港机场凭借密集的航线网与良好的服务一直领跑于该区域，分流了不少珠三角客源。香港机场的官方数据显示，2017年，香港机场共接待旅客7290万人次，其中珠三角旅客经各口岸来往香港国际机场的年旅客量超过1405万人次。广州与深圳近几年也频繁投入重金改扩建机场，提升硬件水平的同时，也加了很多服务手段，比如与航司和旅行社联合营销，或地方政府出资补贴开通新航线等。众多手段助力下，广深两地机场吞吐量迅速攀升，尤其是深圳机场，增速最快。
五年前的2012年，深圳机场吞吐量仅2956万人次，2017年已经达到4561.1万人次，而这原本是深圳机场2020年的目标，王穗初认为，深圳机场突破5000万人次不是问题，取决于现有航站楼的挖潜能力。据悉，深圳机场现有航站楼为2013年启用，年吞吐量设计为4500万人次，由于客运吞吐量增长迅速，超过预期，因此深圳方面已着手启动第四航站楼的建设准备。预计新航站楼和交通枢纽站建成后，会助力深圳机场迈进6000万人次吞吐量的国际枢纽机场。