湖北省发改委党组书记、主任程用文到随州调研时提出，要抓项目扩投资确保完成全年目标；浙江省发改委副主任林骏蹲点调研舟山绿色石化基地等重大产业项目；青海省发改委第三督导组赴海西州开展投资项目专项督导检查；安徽省发改委召开推进重点铁路项目前期工作专题会。
不仅如此，此前广东省发改委发布了九大类18个项目，总投资额超过1.9万亿元；江苏省在6月底发布了补短板投资计划，要求确保年底投资3600亿元以上；浙江省发改委召开大湾区建设推进部署电视电话会议，将开展湾区现代交通建设行动；青海省下达2018年全省固定资产投资重点建设项目责任目标，总投资8535亿元，年度计划完成投资1800亿元。
要把补短板作为深化供给侧结构性改革的重点任务，加大基础设施领域的补短板力度，比如一些路网建设，很多高速公路之间的互联互通不够，实际上路网之间互通后，整个城网效应就会提高，交通基础设施的流畅性和通畅性就会提高很多。
加强基础设施领域补短板的力度，不是说一定要非常大的规模扩大基础设施建设，而是切切实实补短板。例如有一些民生基础设施，像医疗、教育、养老等方面的基础设施要补短板。补短板不仅仅是指基础设施的短板，而且包括公共服务的短板和传统产业的短板，包括高新技术产业的短板。千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，尽管诸如铁路、地铁、机场等传统基建项目面临投资饱和问题，但重启轨道交通、电力投资、乡村振兴等基建领域还有广阔的发力空间。
交通部也在研究补短板的政策措施，且近期多地已公布下半年补短板重大项目投资计划，交通领域投资规模或达数万亿元。而且，资金来源较以前有所拓宽，在8000亿元地方专用债待发的同时，发改委正在密集开展基础设施投融资专题调研，相关机制改革有望进一步创新和深化。