从2018年7月1日起，我国将汽车整车税率为25%的135个税号税率降至15%，降税幅度40%；将税率为20%的4个税号税率降至15%，降税幅度25%。降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。这对于排量大于4L的豪华大排量车的关税降低效果更为突出，四成以上车型，此次随着关税和增值税的调整，到7月降税达到21个点的幅度，这是很好的消费促进。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，至于降税后汽车价格能下降多少，汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。
目前，多家厂家纷纷下调进口车型的厂家建议零售价，但业内普遍认为，这未必能在实际成交价上得到预期的实惠。雷克萨斯中国在下调全系车型厂家建议零售价声明中也提到，汽车产品终端零售价格由各雷克萨斯授权经销商制定。汽车关税的下降对消费者是有利的，但却是有限的。据测算，关税降至15%，理论测算报价应下降8%，但实际中间环节还会分享红利，据目前信息梳理可得，进口汽车厂商指导价平均降幅约为6%~7%，仍具有一定的弹性空间。
终端方面，将促使相关经销商降低终端销售价格以吸引消费者。进口豪华品牌、中大车型的经销商的销量将有所提升，尤其对于进口车总销量较高的龙头经销商，以及平均单车售价较高的进口车经销商的利好将更加明显。另外，还会对国内合资车企部分车型（如B级车）和国产少量中高端车型会造成一定的冲击，加剧市场的竞争，整车厂和经销商会采取一定的降价销售策略。但总体来看，对国内整车市场影响较小。