在新能源出口领域，并不想把新能源汽车出口冠军的头衔让给别人。还在积极探索新能源汽车出口的方法，和中国电池在国外的回收问题，一方面在积极地应对，同时也比较小心谨慎。竞争对手北汽新能源和云度等车企都推出了新能源车置换政策，但奇瑞新能源对新能源二手车置换政策的制定并不迫切。
千讯咨询发布的《中国能源市场前景调查分析报告》显示，早前由于一些新能源车型的开发并不是特别充分，它比较早的出现问题，车企就用回收来解决技术上存在的问题。奇瑞新能源汽车开发比较成功，现在客户用我们的产品还没有出现置换的情况，所以我们还有时间去制定更好的二手车回收办法；另外，新能源二手车产值也比传统汽车大很多，而且新能源车最大的特点是维修成本很小，不像汽油发动机，经常加润滑油，电动车的磨损很小。
奇瑞出身不好，不在北上广。地级城市市场规模有限，它不能支撑很大的新能源车市场容量，而且，城市交通好，又没有限牌的情况。所以要去抢限购城市和车企嘴上的蛋糕，实际上付出的辛苦就要大。”尹同跃表示，奇瑞新能源需要把握住两个市场：一是北上广深等交通压力大的限牌城市的机会；二是充电需求高、充电方便、新能源汽车接受度高的城市。
对于新能源汽车补贴退坡，2018年国家最新发布的补贴政策调整提高了补贴的技术门槛，这对某些技术不过硬的企业来说的确会有不小的影响。但对于奇瑞新能源来说，因为在续航里程、电池能量密度和能耗水平的优势，新车在新政下反而能够拿到相较之前更高的补贴金额。