在2015年版北京市新增产业的禁止和限制目录中，将邮政快递视为在城区里限制发展的产业，目前该文件正在做相关修改。该目录显示，城六区以内，仓储业禁止新建和扩建，邮政业禁止新建和扩建。疏解整治后腾退出的商业空白，尤其是四环至五环，应当为物流仓储的建设提供位置，便于提升物流企业配送的时效性，满足居民对生活性物流的需求。
千讯咨询发布的《中国物流市场前景调查分析报告》显示，北京的仓储物流相当大比例是未经过正规注册的仓储物流大院，很多并不具备仓储条件，带来的不仅仅是环境秩序问题，还有非常多的安全隐患，也对交通产生压力。在北京疏解非首都核心功能主动清退这些仓储物流企业的同时，由于北京市的产业结构调整，大量与低端产业相匹配的物流需求在弱化，一些非直接北京市城市消费需求的物流都在外移，相当多的物流大院也在面临着市场经营的压力。
腾退低端物流仓储，将物流仓储外迁的工作已经初见效果。据《北京市朝阳区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》显示，朝阳区将重点引导和推动区域性农副产品、基础原材料等大宗商品的仓储物流功能外迁。重点疏解未经规划审批、占地面积大、环境秩序乱、具有分拣功能的大型再生资源回收场站。到2020年，区内商品交易市场、物流基地疏解比例不低于70%，大型回收场站全部退出。清退以低端仓储业态为主的物流企业，逐步构建支持电子商务发展、促进居民便利消费的现代物流体系，将成为朝阳区仓储物流未来的发展方向。
这些物流大院看似成本比较低，但是主要是通过不规范运营来降低成本，其实效率也比较低，一旦北京市有更好的补充，比如发展一些现代集约的物流模式，例如共享物流、众包众筹，一些现代物流企业将自己的资源开放出来给一些第三方企业，借助这个平台来运营，借助电脑的智慧物流调配，运送效率将会提高，这是最佳结果。通过集约化、信息化资源调配降低物流成本，代替低端的仓储物流，减少低端物流仓储清退对北京物流产业的影响，清退疏解的同时也要注重相应设施的增设和填补。