在中国外贸中广东的地位举足轻重，制造业与金融服务业高度发达，也可以更好地对接学习香港的成功经验。相较上海、浙江等地，广东身处改革开放的最前沿，具备建设深圳特区的经验，并临近香港这一成功的自由港。如果广东能与香港对接，协同建设更大范围的自贸港集群，不但可以避免走弯路，更能极大地提升中国自由贸易港在全球的竞争力。
中西部地区的四川、陕西、湖北，以及海南、辽宁等地，在自贸港申报上也十分热情。不少内陆地区负责人表态将依靠内港、铁路、水运来打造“内陆自贸港”。据千讯咨询发布的《中国贸易市场前景调查分析报告》显示，四川将探索建设内陆自由贸易港，着力打造西部内陆开放高地。陕西提出，探索自贸港将成为陕西“一带一路”建设的助推器，并为内陆地区开发开放带来新机遇。海南也表态，探索建设一个连接东南亚各国运输中转的自由贸易港。辽宁则表示，作为东北亚经济圈的核心及东北对外开放的门户，大连历史上是国际自由贸易港，具备建设自贸港的条件。
自贸港是一个在各项政策上明显异于其他地区的特殊监管区域，虽然多地角逐，但不同地方的先天条件也各有差异。目前自由港基本上都是海港，自由贸易港的建设应当由沿海地区先试先行，这一概念对于不少内陆地区而言，仍显得太超前。从内陆地区的经济基础和对外开放水平上来看，想对标国际一流的自贸港，还有很长的路要走。