中泰铁路合作项目一期工程只到泰国东北部的呵叻府，要实现与中老铁路衔接，构成昆明至曼谷的铁路大通道，仍需建设全长约355公里的二期工程。今年8月，二期工程的前期准备工作启动在即。二期工程需要把规划和图纸完成之后再递交泰国内阁批准，预计将于2018年底开工。
千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，中泰铁路一期工程处于经济发达地区。在泰国，越往北，经济就越不发达，铁路提供的运量就不大。所以在经济效果最好的地方先修，之后再往北延伸。如果中泰铁路和中老铁路连不上，中国的客流不能直接到泰国，那么这段铁路的价值就会大打折扣。李群仁也曾参与过中泰铁路早期的项目讨论会。中老铁路，中方为主投资建设，北起中老边境口岸磨丁，南至万象。建成后，将与中国云南省新建的玉溪—磨憨铁路相连接。
截至2017年10月末，中老铁路已全线共开工207处，工程计划2021年12月底竣工通车。如果进展顺利，中泰铁路的呵叻至廊开段将在2022年投入使用，届时中老铁路也开始启用，两段铁路相连后，从昆明到曼谷将实现朝发夕至。相关报道称，昆明至曼谷的往返铁路票价约700元人民币，相当于机票价格的一半左右。
中泰铁路不仅促进互联互通，还促进了“一带一路”建设，对泛亚铁路的发展也是非常重要的一步。中泰铁路为中泰的合作奠定基础，而且也很可能成为一个范例，以后中国和其他国家也有这种固定的模式。
如果中泰铁路与老挝境内的铁路相连，会促进中国与东盟人员往来和货物的畅通，推动中泰双方朝着更紧密的利益共同体迈进。对于泰国而言，高铁不光可以实现客运或货运，更重要的是可以推动国家和整个区域经济的升级。