主题为“全球治理挑战与中国角色”的三亚·财经国际论坛，12月10日落幕。有着“首富园丁”、“中国民营企业海外上市之父”称号的著名银行家蔡洪平，在“新消费生态下的汽车产业创变之道”的主题论坛上，言辞激烈且十分坦诚地谈了他对新能源车和无人驾驶汽车的看法。
蔡洪平首先说，电动车要跑得远，轻量化是大的趋势。据千讯咨询发布的《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》了解，汉德工业促进资本已经实现了对电动车的投资实践，“我们投了一个汽车轻量化的企业”，他说。
关于无人驾驶，蔡洪平说，一个半月前，在旧金山开了一个专门的无人驾驶座谈会，我也“冒了大险”，第一次坐了无人驾驶的车上了101高速公路，开了30多公里。我感觉，无人驾驶的时代比我想象的要快得多，很快就会到来。
他认为，现在看来，一个新的时代到来了，一场全球的汽车大革命开始了。我们投资界的想法有些不同。我们要多听各类最先进、最炫酷的信息，必然要看能够做大的，可以调动财富，有刚性需求的。
蔡洪平说，无人驾驶的发展也很快，但汽车、电动汽车、智能汽车、车联网，假如这一波发展我们只是赶时髦，只是解决动力问题，中国企业会死掉的，你基础做不过“车王”。车毕竟是车，唯一能打破的是在人的出行方式上的变革，不是来自于车有多么大、怎么好……比如智能驾驶或无人驾驶、共享汽车、车联网，因为这三个技能在全球没有可比的，中国有一批QQ主，80后、90后，这代人生活在互联网上，滴滴打车在中国那么发达，他们喜欢这样的生活方式。共享车，车子不要太好；当然，一些私家车不会共享……今后的汽车分四类：休闲车、私家车、通勤车、辅助生活车，最可能会被替代的是通勤车，而辅助生活车也会被替代。中国最大的希望在于我们的互联网深入人心。中国这一代人的消费方法，是导致车辆应用和出行方式革命的最大出发点，当自动驾驶已经达到L4级，千万不要仅仅考虑车的动力问题。所以，在这一点上特斯拉走了邪路，正在走向灭亡之路，假如达不到10万辆的年销量，照样还是亏损。
最后，蔡洪平提出三点建议：第一，中国做电动车的新势力不是来自于国有企业。他说，我对国有企业做新车不抱任何希望，他们没动力要做这个工作。没有破釜沉舟的精神创不了业，不把自己的钱往里砸也做不到。
同时，做汽车的新势力不要炒概念，要脑筋清醒一点。应扪心自问，发改委的牌照拿到没有，工信部的资质拿到没有，接着才是造车。请看清楚，汽车生产的关键是一个供应链管理问题，这里边的“花样”多了去了，一级供应商、二级供应商……如果光是炒个观念，做互联网，是会死掉的，也会成为汽车人的笑柄。
第二，政府要加大支持，补贴可以逐步取消，但必须要注意到，这是一个方向，不要那么快的取消，还要分别不同情况看一看。
第三，共享车时代到了，各级政府应该认真研究公共设施的配套，如路标、路桩等等。
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