对传统汽车行业来说，今年面临的市场压力并不小。今年1~10月国内乘用车市场增速仅为4.1%，与此前预计的5%增幅还有一定差距。余下的两个月，车企承受的市场压力可能更大。去年后两个月国内车市销量达到了300万辆，如果今年后两个月也是这一体量，则今年全年增幅达不到4%，可能在3.5%以上，明年这一数字估计也就在3%左右。
在低增长成为中国车市常态的同时，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，“四化”来临也给传统汽车企带来了变革压力。从2025年开始，电动车将迅速发展，到2028年，4/5级无人驾驶汽车将成为主流，机器人出租车等小众领域不久后也将快速扩张。由于法律和消费者层面都在推动联网汽车的发展，预计从2022年开始，美国、欧洲、中国售出的新车都将是联网汽车。
“2025年美国、欧洲和中国的联网汽车将达到4.7亿辆，2030年无人驾驶4/5级的汽车也将达到8000万辆左右。”此外，在纯无人驾驶型共享前景下，传统汽车生产/零售的利润分成将从85%跌至50%以下，利润将急剧转向出行服务提供商。在这一天到来之前，传统汽车企业需要做好准备。
对此，互联网化是“四化”的基础，但是互联网在推动智能化发展的同时，也带来了两个变革的可能性:一个是电动汽车市场将从蓝海变成红海，另一个是将来汽车都共享了，汽车销量将急剧减少，车企该如何应对。