以“创新引领未来”为主题的2017中国国际商用车展（CCVS）近日在武汉举行，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国冷链物流联盟、中关村绿色冷链物流产业联盟联合主办的同期活动“第四届冷链物流可持续发展论坛”召开。会议现场，中国国际贸促会汽车分会会长王侠为推动冷链物流可持续发展、冷链运输装备升级指出三点建议。
王侠介绍，8月24日，交通运输部发布《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，《意见》明确指出严格冷藏保温车辆的市场准入和退出，提升冷链运输装备专业化水平。冷链运输行业对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。为此，王侠为冷链运输行业发展指出三点建议：
首先，王侠认为可以利用现代汽车工业技术，提高冷链运输装配水平和冷链流通率。
“目前，我国冷冻食品主要依靠公路运输，现状是常温运输普遍、保温运输居多、冷藏运输少数。据千讯咨询发布的《中国冷链物流市场发展研究及投资前景报告》统计，截至2017年我国冷藏汽车约有10万辆，而美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右。我国冷藏车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，美国为0.8%~1%，德国等发达国家均为2%~3%。市场需求和行业发展空间巨大。”王侠介绍道。
王侠强调，其次冷链运输行业要紧跟时代发展，抓住产业和个性化发展需求。冷藏运输的易腐货物新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例，还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等。随着我国城市行业的发展，除了肉类加工厂、冷库外，大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂等也成了冷藏保温车的主要用户。
我国是农牧业生产大国，每年我国都有数亿吨的食品需要通过冷藏运输满足消费者需求。特别是最近几年各大城市“菜篮子工程”的启动以及各大食品行业，冷饮企业的速冻、保鲜食品的发展，将促进冷藏运输的增长。
随着我国农业供给侧结构性改革，农业将由生产粮食作物向发展优质农特产品过渡，对冷藏运输的需求将越来越大，这其中还不包括日益兴起的生鲜电商对冷藏运输、宅配的庞大需求。
王侠表示，冷链运输业应当转变发展方式，创新服务模式。目前，我国冷藏运输尚处于运输合同与物流外包之间的阶段，下一个阶段向物流外包迈进，并从物流外包发展到整个供应链的集成。〈
最后王侠坦言，目前来看，构建网络完善、管理水平先进的现代冷链物流体系，至关重要。希望通过此次论坛，可以为冷链运输行业寻找到新方向以及新机遇。
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