目前湖北省加入协会的通航企业有65家，主要是通航运营企业，包括飞行员培训、通航作业、应急救援、通航俱乐部、无人机等产业。由于湖北“九省通衢”的区位优势打通了航线航路，加上监管部门的支持，湖北通航产业与全国其他区域相比发展较好，运营三年以上的基本都实现了盈利。不过宋谨也表示，从大环境来看，通航产业的运营环境还有一些障碍，如航空领域没有完全放开、机场等资源还不够多等。
通航产业运营环境亟待改善，2012-2016，我国通用飞机数量以年均超过20%的比例增长，但通航的作业时间增长率却不到10%，千讯咨询发布的《中国航空市场前景调查分析报告》显示，航空业务增长滞后于机队规模的增长，并且作业时间的一半以上集中在南部地区，地区差异化严重。值得一提的是，这一窘境仍未得到改善。上半年我国通用航空器比年初增长15.7%;通航飞行累计37.3万小时，仅同比增长1%。
目前通航主要集中在农林化、海上石油、训练飞行等传统业务领域，但受制于空域管制、基础设施不足、飞行员短缺等运营环境的不足，通用航空中新兴领域如通勤、空中的士、空中游览、私人飞行、娱乐飞行、小飞机快递等，在我国还有待推广。
目前国内通用航空基数小、潜在空间大，业务仍以培训、公共作业为主，但在国外的通航运营中，通航租赁服务、航空医疗救援均已成为主要业务之一，而中国的租赁业务、航空救援才刚刚起步。