新近调整补贴政策的深圳市就是如此，此外，今年也调整了补贴政策的南京市，补贴交流充电桩每千瓦600元、直流充电桩每千瓦900元。在建设补贴的基础上，还叠加运营补贴。比如上海对公交、环卫等行业充换电设施按0.1元/千瓦时标准补贴，千瓦充电功率每年补贴电量上限为2000千瓦时，其他公用充换电设施按0.2元/千瓦时标准补贴，上限为1000千瓦时。
不过，补贴力度加大的同时，据千讯咨询发布的《中国电市场前景调查分析报告》显示，不断有建成充电桩使用率低、充电位被燃油汽车占用等现象发生，由此产生了充电桩“白补贴”的质疑。特别是有了新能源汽车骗补的前车之鉴，对充电桩补贴发放标准“从严考核”的呼声越来越大。应当加强对补贴资金发放、使用等的管理和监督，明确制度，把钱用到实际上。“不是说建成就能拿补贴，而是有效运行后才能拿补贴。”
事实上，部分城市已经注意到这点并设置了补贴门槛。武汉市要求申请财政补贴资金的充电设施必须保证正常使用至少5年，否则被补贴方必须退还资金。深圳则要求建成的充电设施需接入深圳新能源汽车充电设施服务运营监控平台，单个运营商建设充电桩总功率达到8000KW方可提出补贴申请。