龙国际班列负责人、东莞中外运物流（物流项目可行性研究报告）有限公司副总经理王祝平说， 相较于其他城市的国际班列，东莞最大的优势在于，所在的珠三角城市本身就是消费品制造来源地，在本地就可以装箱上火车，方便、快捷运往目标国家。与此同时，珠三角地区水网发达、港口众多，是货物的集散地，中欧班列还可以通过“海铁联运”的方式衔接相隔数万公里的 “丝绸之路经济带”沿线国家和“21世纪海上丝绸之路”沿线国家。
“借助高效、便捷的通关环境和物流环境，在珠三角地区生产或集散的产品，既可以快速进入到中国华南乃至全国市场，又可以第一时间转运到世界各地。”目前，除了前述“粤新欧”和“粤满俄”，石龙还在2015年之前开通了两条物流大通道，分别是经蒙古国到欧洲的“粤蒙欧”专线，以及经青岛改乘海路到韩国的“中韩快线”。海关最新的统计数据显示，2016年1-10月，石龙的国际班列开行110列，货运量达到5.1万吨，货值19.5亿元人民币，同比分别增长77.4%、64.7%和101.5%。
尽管与广东1-10月5.02万亿人民币的进出口体量相比，19.5亿元的数据并不算多。但从相对值上看，石龙已经集聚了广东90%以上的国际铁路发货量。