（来源：兴业投资）
10月8号，上海、北京两市市交委相隔仅10分钟在节后上班第一天迅速进入工作状态抛出了关于网约车一记重磅消息：
北京网约车须为“京人京车”
北京网约车新政对于车辆和人员有了明确限制，须为本市户籍、取得本市核发的驾驶证件，年龄男60岁、女55岁以下，申请之日前1年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为，未被列入出租汽车严重违法信息库等。须是本市车辆号牌的5座三厢小客车或7座乘用车，车身张贴网约车专用标识，车辆经营权不得擅自转让。
上海网约车新规草案 需沪籍沪牌
上海发布网约车新规草案增设以下条件：1、网约车应在沪注册登记；2、车辆应通过环保和安全性检测，投保相关保险；3、车辆轴距应达标：燃油车辆达2700毫米以上，新能源车辆应达2650毫米以上；4、网约车驾驶员应有沪籍和驾驶证。
深圳也发布网约车新规
关于网约车驾驶员的许可条件，深圳的《征求意见稿》提出，网约车驾驶员要具有本市户籍或者持有有效的《深圳经济特区居住证》；持有有效的相应准驾车型机动车驾驶证，且至申请时具有3年以上驾驶经历等。
北上的新政草案，到底有多严？
北京和上海趋严的网约车新政细则的颁发，势必淘汰大量专车、快车，给滴滴出行平台的发展沉重的一击。
这个“量”到底有多大？
滴滴出行在昨日也发表声明说道：
地方政府对网约车轴距（≥2700mm）、排量（≥1750毫升，≥1.8T或2.0L）、车辆准入年限（≤两年新车）以及网约车驾驶员必须有当地户籍的规定，无形中抬高了门槛准入标准，是变相的数量管控。这是将交通部提出的“高品质服务、差异化经营”，简单理解为设定更高车辆、司机门槛，将导致只有远超巡游出租车的中高端车辆才能从事网约车。此举将导致：
1、车辆供给骤减。以上海为例，据滴滴平台统计，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5；
2、司机大幅减少。如上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍；
3、网约车车费翻倍。网约车定价之所以相对实惠，主要是因为社会共享车辆本身的平民性，要求用帕萨特、奥迪A4L等以上的车型提供网约车服务必然提高运营成本，或将抬高网约车费到当地出租车价格的两倍或以上；
4、出行效率大幅降低。粗略估算，等待时长将从目前平均5分钟延长到15分钟以上，同时因为供不应求，可能会再现司机挑乘客的情况。
在上海，只有20%的车辆符合轴距要求，只有2.5%的司机符合户籍要求。
若加上车辆牌照、司机驾照等要求，乐观估计在上海也只有2%的专车符合要求，98%的专车将被淘汰。
最严新规之下，这个段子火了：
以后相亲的时候能听到这样的问答了。女的问男的，你平时有空出去开开网约车吗？这个问题信息量非常大：是否有车，是否1.8T以上的车，轴距是不是2650毫米以上，是不是合资品牌，是不是本地户籍，本地车牌。为了城市未婚女青年，相关部门考虑得真周全。
对平台的要求：争议不大
对网约车平台的要求主要是设立分支机构，要承担监管责任，这个争议点不大。
对车辆的要求：80%车辆不符合要求
在对车辆的要求上，除了此前征求意见稿里的要注册登记为“预约出租客运”性质和装载定位装置、报警装置外，还有两个要求值得关注：一个是，需要本市牌照，另一个是对车的排量、轴距都做出了具体要求。
对司机要求：2.5%的司机满足要求
在对驾驶员的要求中，同样有两项要求大幅度提高了司机准入门槛：本市户籍，且需要有本市驾照。
网约车涨价背后
以北上广为例，如果司机没白天黑夜地累点拉活儿月收入能过万，现在就不行了，更何况现在要求每天得跑够25单，才能够拿到80元奖励，少一单都不行。滴滴优步中国合并之后，有效竞争会减少，而平台无价格竞争压力后，价格自然就高了。
其次，由于滴滴平台的司机和乘客用户规模都已经很大，继续补贴也不能增加多少规模，也就是说补贴的边际效果很低了，减少乃至取消补贴是很正常的商业决定，专车平台司机已经大量专职化，每次运输的成本与出租车的成本差别不大，因此与传统的出租车拉近价格是正常的；最后，减少补贴也与平台未来可能存在的资金压力，或投资人希望尽快盈利等有关。作为一种促销手段，企业可以用低价来获取用户，但并不意味着企业在所有时间都必须保持低价。
怎么在网约车行业活下去？呼吸不要断，心跳不要快，血管不堵塞，脾肺肾不要出问题不就活下来了吗？请坚信：市场是公平的。但同时，也请敬畏：决策者是残酷的。