大众集团为了支付去年在全球因“柴油车排放造假”而被开出的高额罚单，正在被迫计划出售商用车（商用车项目可行性研究报告）业务中的MAN、斯堪尼亚品牌，甚至是整个商用车业务。笔者认为，若情况属实，那么卖掉商用车对大众而言将是最现实的解决方案；而纵观当今全球市场，最有可能的买家应该就在中国。此前不完全统计,大众需支付的罚单近150亿欧元,并需要对1100万辆柴油车进行找回和整改维修，但实际上，大众需支付的金额远比之前媒体上报道的更糟糕。据瑞银分析员估算，加上召回、返修整改，以及消费者权益保护和可能出现的消费者集体诉讼费用，大众最终的赔偿金额可能达380亿欧元，包括100亿欧元的民事赔偿和90亿欧元的刑事罚款。
此外，因为大众的蓝色引擎行动夸大了柴油机的环保优势，可以为2008年以来的55万辆美国车主寻求赔偿，而这有可能又在大众的赔偿清单上增加几十亿的数额。受“排放门”影响，去年大众商用车1-11月在东欧地区的销量同比下降18.3%，在南美洲的销量下降7.5%。更不乐观的消息是，在事件持续发酵的影响下，目前为止大众在欧洲的市场份额已经连续第6个月下滑。
罚单的增加、销售额的降低、销售利润的萎缩种种情况叠加在一起，大众面临的问题已经非常严峻。财报显示，大众集团近几年的净利润平均在100亿欧元左右，380亿欧元的高额罚单几乎已经等于其四年的净利润。而受排放门的影响，其2015年第三季度财务就已经出现了巨额亏损，额度为34.79亿欧元，营业亏损率为6.8%。大众集团已经向欧洲银行承诺，如果到期没有筹集到足够资金，它将出售旗下资产来偿还。而现在来看，大众出售其商用车业务，无疑是最可能的筹钱渠道。