我国在装备制造业方面拥有雄厚的实力，但由于在以往的发展中自主创新不够，这种实力更多地集中在低端产业，经济体量庞大而强度不够。掌握高端技术装备的自主创新核心技术，对于经济转型的成功将起到至关重要的作用。
中国首架拥有自主知识产权的商用干线飞机（飞机市场调查研究报告）C919在11月2日正式总装下线，正式宣告中国可以自主生产大型客机。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展取得了阶段性成果。在完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作后，C919大型客机将在2016年进行首飞。
我国的大飞机项目从2006年立项，2008年开始研制，2009年9月C919机头工程样机在成飞开工，到现在实现总装下线，费时整整9年。在这9年里，国际航空市场发展迅猛，美国波音和欧洲空客生产的大型飞机由于载客量大，受到了全球各大航空公司的青睐，它们几乎垄断了全球民用航空市场。我国要在全球航空市场上占有一席之地，必须掌握自主创新的核心技术，才能打破波音和空客对天空的垄断。作为我国建设创新型国家的标志性工程，C919大型客机具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关。
自主创新，是我国经济转型的一个重要的“拳头”。我国在装备制造业方面拥有雄厚的实力，但由于在以往的发展中自主创新不够，这种实力更多地集中在低端产业，经济体量庞大而强度不够。因此，掌握高端技术装备的自主创新核心技术，对于经济转型的成功将起到至关重要的作用。在这方面，我国已经具有了成功的先例，运用自主创新技术开发的高铁不仅极大地提升了国内的铁路运行市场，而且推动了国内铁路制造业走出国门。而C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺在全球范围内都处于领先水平，它对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展都将产生重要的带动辐射作用。目前，国产C919已经收到来自21个买家的517架订单，而根据预测，在C919大型客机成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，一个规模达万亿元的市场由此开启。
在国产C919大型客机的研制过程中，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。它的成功表明，类似这种国家重大项目，必须运用国家的力量集中优势资源，才能在创新发展上取得突破性进展。
“十三五”时期是我国全面建成小康社会的决胜阶段，而小康社会的建成需要经济的不断增长，更需要通过转型建立起具有可持续发展能力的经济结构。国产大飞机的成功下线，作为中国自主创新核心技术的一大突破已经载入史册，而在未来，越来越多的自主核心将进一步引领中国在完成了经济大国的目标后，跻身于世界经济强国之列。