日前，神州租车CEO陆正耀表示，专车想要占领市场，一看用户体验，二看成本结构，此外还要保证充足供给，真正做到“随叫随到”。
1月底，神州租车（租车项目可行性研究报告）联手第三方独立公司优车科技，推出联合品牌“神州专车”，正式加入专车大战。目前，神州专车已在国内60大城市提供服务，司机超过1万人，受到各地消费者的热烈追捧。
此前，国内已有滴滴快的等多家提供“专车”服务的公司。在谈及市场竞争时，陆正耀称：“要抢到客户，第一要看用户体验，第二要看成本结构。我相信我在这方面能够做到极致。”他还表示，在神州专车出现之前，专车市场的竞争并未真正开始。
作为租车行业的龙头老大，陆正耀率领神州租车强势进军专车市场，其信心来自丰富的线下专业车队与专业司机，和神州专车管理团队强大的执行力，。也就是说，神州专车从诞生之日起就占据了得天独厚的线下优势。
专家指出，专车拼到最后，拼的还是车辆资源是否充足、服务好不好，能不能随时叫到。神州专车的所有车辆均为正规租赁车辆，车况好、车型新，整齐划一；司机均由专业的第三方劳务公司培养输送，为公司全职员工，都接受过商务礼仪专业培训。再加上每位乘客最高100万元的安全保障，神州专车在服务品质上一开始就树立了高门槛。
相比之下，其它所谓专车平台招揽了大量私家车冒充专车，涉嫌非法运营。无论是车辆品质、车队统一性，还是司机总体服务，都无法与神州专车相提并论。这种所谓的“私家车加盟”模式还带来了另一个问题：各个专车平台必须给私家车主大额补贴，以丰厚收益吸引其接单，而这些不合理的成本最终必然转嫁到乘客身上。
在谈及专车在不同模式下的成本结构时，陆正耀说：“神州专车的成本结构是很容易测算的：车辆租金固定，司机工资固定，油钱固定。如果采用私家车挂靠模式，你需要按单给司机补贴，成本要高得多。”