2014年哪个汽车细分市场最风光？毫无疑问，肯定是MPV（中国MPV市场前景调查分析报告），大有当年SUV的势头。
据数据显示，2014年在乘用车销量中，轿车销售1238万辆，同比增长3.1%；SUV销量为408万辆，同比增长36.4%；MPV销量为191万辆，同比增长46.8%；交叉型乘用车销量为133万辆，同比下降18.1%。
从占比结构上看，轿车占乘用车比重62.8%，比2013年下降4.2个百分点；SUV占比20.7%，比2013年提高4个百分点；MPV占比9.7%，比2013年提高3个百分点；交叉型乘用车占比为6.8%，比2013年下降2.4个百分点。
与SUV逐步从蓝海迈入红海相比，MPV还处于发展初步阶段。不仅市场增速为各细分市场第一，并且整体规模在迅速增长，已近200万辆。
那么，在接下来的2015年，MPV市场的机会在哪里？
随着市场争夺日趋“白热化”，在SUV细分市场的争夺已经开始由中型SUV延伸至紧凑型SUV，今明年将会进一步蔓延至中大型SUV。丰田、福特、大众、起亚等品牌都已经推出或将推出新产品。
这也给中高端MPV提出了新的挑战。未来中高端MPV如果想进一步开拓市场，除了原本的商用，必然要加大家用市场的争夺。
然而，中大型SUV的价格介乎25万至40万区间，并主推7座。这就意味着，未来的7座SUV，将会与同价位的中高端MPV市场存在竞争关系。换句话来说，中高端MPV要想开拓家用市场，横在它们面前正是中大型SUV。
2014年数据显示，MPV销量排名前10车型中，五菱宏光数量最为庞大，达到75万辆，欧诺、菱智、景逸分别位列二至四位，销量为11.5万至13.7万元，而GL8等传统主打商务MPV市场销量仅为8万辆，名列第7。
从各车型的市场表现来看，自主品牌是MPV市场最大的受益者，上汽通用五菱、东风菱智均获益不少。可以说，未来低端MPV依旧是一大机会，毕竟有着庞大的微客市场，在消费升级需求，以及传统微客更新换代不够快的大背景下，消费者的注意力将转投MPV市场。不过，随着低端MPV市场产品的增多，以及保有量的提升，市场竞争将逐步加剧。
从产品层面看，中端MPV市场空档依旧明显，也就是市场依旧呈现出哑铃式格局，低端与高端同步发展，而中端却鲜有眼前一亮的产品。
据悉，目前，在中端MPV市场中，上海大众有途安、广汽丰田有逸致，东风本田有杰德。但是，由于这些车型本身尺寸过小，并没有将MPV的实用性完全发挥出来，消费需求并不大。其实，这就留出了市场机会，在售价12万至22万区间，谁能填补这个空白，就能成功争取到家用消费市场，成为市场下一个赢家。