据了解，日前，中国汽车工业协会发布的数据显示，2014年中国汽车销量达到2349万辆，同比增长6.9%。但令人失望的是，自主品牌乘用车（中国乘用车市场调查研究报告）全年销售757万辆，同比增速低于行业平均水平，仅为4.1%，占有率为38.4%，比2013年下降2.1%。
虽然市场份额稍有下降，但通过对比近几年的表现，自主品牌还是有进步的，尤其是在技术方面，多家自主车企已经有了很强的自主研发能力，这才是车企未来能够实现突破的资本。
在2014年的北京车展上，奇瑞一连展出了concept α与concept β两款概念车，代表其未来的设计方向，而在去年底，吉利首次亮相了定位于“新生代高级动感座驾”的吉利博瑞。新年伊始，上汽乘用车宣布，其乘用车MG品牌的首款SUV MGGS将于今年上海车展前夕全球首发。该车搭载了上汽自主研发的MGE2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大扭矩350牛·米，零到百公里加速仅8秒。
不能否认的是，前些年，自主品牌靠的是低价策略占领市场，但随着车市竞争加剧，合资车型价格下探的趋势更为明显，自主车企如果继续坚持“以价换市”的竞争策略，很容易陷入发展的死胡同。
但幸运的是，近几年，越来越多的自主品牌将技术创新作为了提升品牌形象的最佳切入口，目前以上汽、广汽、奇瑞、比亚迪等企业为代表的自主品牌已纷纷踏上这一路径，着力于自主研发技术的提升。自主车企已经意识到，未来自主的发展之路必须以技术突围、谋求品牌向上，才能获取更高的品牌溢价。
对于自主品牌在2015年的表现，中国汽车工业协会秘书长董扬表示，希望2015年我国自主品牌不再下滑，但其预计份额还是会继续缩水。不过，自主品牌向上突围需要时间累积，很难一蹴而就，所以只要看准方向，即使转型过程艰难，份额下滑，也是值得的。工欲善其事，必先利其器，说的就是这个道理。