据了解，上海率先试点“汽车平行进口”的消息出来后，解决了以往处于销售灰色地带的非中规车的尴尬处境。所谓“汽车平行进口”，即是指未经品牌厂商授权，贸易商从境外市场直接进口，并引入中国境内市场进行销售。平行进口汽车（中国汽车市场前景调查分析报告）即是区别于授权渠道销售的“非中规车”。
据悉，我国平行进口车一直以来得以在夹缝中生存，显然有着诸多中规车不可比拟的优势。这包括比中规车便宜至少10%的价格、更快的提车时间和流程，购买未在国内销售的特殊车型等等。硬币必然有两面性，在现有的经销体系下，平行进口汽车无法享受厂家质保和“三包”（包修、包换、包退）服务。与此同时，上牌和售后服务等问题也不能如中规车容易和有保障，这些都是消费者不敢购买平行进口车的重要原因。
面对这些问题，上海自贸区将会在外高桥汽车交易市场的基础上，成立自贸区进口汽车交易中心，并提供一系列平台和服务，统一处理售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。表面上看消费者购买非中规车有了根本的保障，但实际购买和使用中依然有很多亟须解决的问题。
汽车平行进口打破了进口车垄断的现状，这从根本上影响了跨国车企的利润。为此，车企对售后技术的开放程度，对平行贸易商的支持程度以及非中规车的认可程度，都从根本上影响着平行进口汽车市场的发展。也就是说，自贸区提供统一服务平台只是从执行层面解决问题，并不能从根本上打消消费者购买非中规车的顾虑。
为此，在试点“汽车平行进口”的同时，相关部门需出台更多政策保障消费者的权益。比如，将平行进口车纳入“三包”和召回范围，完善售后服务体系等等。否则，即使“物美价廉”的非中规车有了合法身份，消费者依然不掏腰包，“汽车平行进口”试点也将形同虚设。