据了解，2014年，我国政府针对汽车（中国汽车市场调查研究报告）市场的一系列动作，可谓掀起了层层波澜。反垄断调查导致大量消费者持币观望，北京市进口车销量环比下跌近16%（数据源自亚市）。另外还有一则消息—10月1日起工商总局要取消品牌授权门槛，该消息虽未像“汽车反垄断调查”引起大家的注意，实则意义重大。
相比大家激烈的讨论反垄断是否能降低豪华车售价一事，工商总局的取消厂商品牌授权这一新政几乎没引起经销商的情绪波动。“只要品牌管理办法一天不改，车企就还会处于绝对的强势地位，多品牌销售的事我们想都不敢想。”这是多家经销商一致观点。那么，颁布这一新政的意义何在？只能说，如果当前垄断格局是一座冰山的话，尝试新政的意义就是冰山一角开始融化的预兆。虽然在表象上传统4S店并没有什么变化，但这并不意味着这一新政不具备划时代的意义。
过去，未被授权的经销商在注册时，执照上都会被标上一个括号，标明“不含小轿车”，只有拿到厂家授权，才可以有销售轿车的资格。如今，经销商已经不需要再依靠品牌授权去办理工商登记，这对于经营和融资都是利好因素。在工商总局发布新政后，北京市工商局很快就有了响应，制订了更加具体的执行公告，并宣布开始受理经销商办理信息变更，去除“括号”的制约已可成为现实。
的确，现在乃至未来很长一段时间内，厂家的车源对经销商仍会是绝对的制衡因素。但变化也一定会随着大势所趋逐步显现，终有一天，中国车市会出现供需平衡，甚至供过于求的局面，经销商和消费者会拥有更多的选择权。另一方面，近在眼前的获益者莫过于平行进口经销商，因为只要品牌“总经销”至上的局面被打破，平行进口的空间也大为增加，非中规车上牌的难度也有望降低。