交通银行首席经济学家连平近日就浙江企业面临的资金困难、存款增速放缓等话题接受采访时表示，建议以调降存款准备金率来缓解企业和经济运行的压力。连平说，今年第一季度以来，央行通过公开市场的调节，整个资金环境是稳健的基调下偏松，这是货币政策配合稳增长的举措，通过公开市场操作维持相对宽松的状态有利于整个融资成本的下降。但目前看，仅依靠公开市场操作以及财政政策的支持似乎还不够应对眼下的情况。
他说，中国经济增速维持在7%至8%区间，信贷的需求仍旧十分旺盛。但今年银行的信贷供给能力并不及去年，预计今年第一季度贷款余额增速约为14%，较去年略有回落。而另一方面，存款增速开始放缓，约同比增长12%左右，当下对于存款增速的统计还只是时点数和月末数，存款增速放缓的实际情况要比数据体现得更多。
“这其中就体现了一个基本的矛盾。”连平说，目前信贷在整个社会融资的比例在60%左右，还是融资的主渠道，经济的增长同信贷有密切关联。在中国市场一定程度上可以说信贷有刚性需求，无论政府还是企业都希望贷款能有一定的增长速度。这样的话就需要存款的匹配，遗憾的是现在的存款增长跟不上贷款的需求。
连平表示，吸收存款压力加大和增速难以跟上贷款的需求，部分与同业存款占银行的负债比重增高有所关联。
他说，早些年以同业存款为存款形态的资金占银行负债比重约为6%，2013年末达到了13%以上，根据交行金融研究中心测算，实际上的数字在去年年末已接近20%，越来越多的存款表现为同业存款。这个现象缘于利率市场化、理财产品、互联网（互联网市场前景调查分析报告）金融等发展。
连平建议，可以考虑优化存贷比考核，将部分稳定的同业存款视为一般性存款，从而可以被用于信贷中，缓解信贷融资成本偏高现象。他说，事实上，很多存款常态下都是同业存款，只不过银行为了存贷比考核在时点期间通过各种手段将这部分资金变为一般存款，然后隔夜后又回到了同业存款。这种做法拉高了吸储的成本，也抬高了融资利率。
连平表示，除优化存贷比选择以外，在货币政策选择中，大规模的降息在当前经济转型发展中不可取，但小规模的降息起不到作用。因此，他建议可以进行一到两次的降准，以缓解存款增速放缓和融资成本较高的问题。