全国乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)公布的最新统计数据显示，1月我国乘用车销量为115.23万辆，环比下降9.0%，但同比依然达到两位数，增长了17.9%。业界普遍认为，从2006年以来高达20％以上的汽车市场增幅有望在今年终止。
优惠政策退出将影响增速
作为官方汽车机构的中国汽车工业协会预计，今年车市的增长速度为10%-15%。“主要是受购置税优惠等多项促进政策已经退出，北京市限购政策的示范效应，以及用车成本将有所增加等影响。”中汽协认为，这些因素都将给今年车市带来不利的影响。
咨询机构罗兰贝格甚至预测2011年增幅将降至15%。多家车企公布的全年产销目标都比较谨慎。其中丰田、本田、日产汽车公布的销量计划增幅均在15％以内。
社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英指出，在北京之后，其它一线城市地方政府今年也可能出台汽车限购、限用政策，从而导致车市大降温。
中国汽车技术研究中心主任赵航认为，“车市甚至会出现负增长，范围在10％以内。”
专家称销量大增并不意味市场向好
统计显示，1月国内轿车共销售965238辆新车，同比增长12.6%；MPV销售46100辆，同比增长27.7%；SUV仍然是增量冠军，增幅达66.6%，销量为140935辆。
乘联会秘书长饶达表示，在刺激汽车市场的财政补贴政策退出的第一年，多数国家都会出现汽车销量环比和同比均降的局面，然而我国1月销量依然大增。饶达认为，这仅是去年年底火爆行情的余波，并不意味着市场向好。