千讯咨询发布的中国轮胎行业发展研究报告显示，轮胎是汽车的主要零部件，与其构成互补关系的是其他零部件，本文以汽车座椅和汽车转向器作为其互补品进行分析。
全球汽车座椅竞争格局
2014-2018年我国汽车座椅市场规模及增长
汽车转向器竞争格局
2014年我国汽车转向器销量为2570万台，2015年销量为2603万台，同比增长1.28%；2016年销量为3306万台，同比增长27.01%；2017年销量为3130万台，同比增长-5.32%；2018年销量为3100万台，同比增长-0.96%。
2014-2018年我国汽车转向器及增长
互补品与轮胎行业呈正相关关系，也就是下游的汽车行业发展带动对轮胎及其互补品行业发展；相反如果下游行业不景气，会减少对轮胎及其互补品的需求。
从整个供应链结构上看,我国乘用车座椅行业的主要突破点在于一级总成与二级核心件.其中一级为座椅总成供应商,即从研发或外采关键零部件到组装成完整座椅配套主机厂，牵涉到整车项目开发,过程复杂且技术要求很高，因此要进入座椅总成供应体系难度最大；二级为座椅关键零部件供应商,主要进行头枕、滑轨、调角器、升降器等关键部件的研发和生产，可以同时供应多家一级供应商。目前，行业内已经涌现出天成自控（座椅总成）、双林股份（座椅核心零部件）和继峰股份（座椅核心零部件）等优质供应商。
汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶方向的一系列专门装置，其功能是按照驾驶员的意愿控制汽车行驶方向。作为汽车的底盘系统构成之一，汽车转向系统是决定汽车主动安全性的关键总成，因此汽车转向系统的零件常被称为保安件。汽车转向系统可分为机械转向系统（MS）和助力转向系统（PS）。其中助力转向系统是借助动力来操纵的转向系统，主要液压助力转向系统（HPS）、电控液压助力转向系统（EHPS）和电子助力转向系统（EPS）三个发展阶段。
助力转向器发展历程
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