“两船”重组不仅是船舶领域战略重组的标志性事件，或也是今年国企改革的重头戏。一方面，在国企改革背景下，通过产业链横向整合，有利于促进船舶行业的结构调整，优化国有资本布局，减少无效竞争，发挥规模效益协同作用，提升船舶业的国际竞争力，并为别的行业提供有益借鉴。另一方面，在供给侧结构性改革的背景下，通过集团层面重组，有利于淘汰低端落后与过剩产能，促进资本运作，同时加速船舶行业的结构调整和转型升级，并产生外溢效应。
千讯咨询发布的《中国船市场前景调查分析报告》显示，在当前“两船”重组升温之际，与船舶行业绑定在一起的海工装备领域整合情况，同样备受瞩目。而从国资委的表态来看，去年以来，更是多次强调，要积极稳妥推进船舶、化工等领域企业战略性重组，持续推动海工装备等领域专业化整合。
之所以要推动船舶、化工等领域战略性重组，以及海工装备、电力等领域专业化整合，主要是因为这些行业重复建设严重、产业集中度低、自主创新能力不强、市场竞争力偏弱等问题较为突出。推进区域资源整合，有利于减少同质化竞争。仅从海工装备角度来说，推进其整合主要是针对多个央企海工装备产业面临的经营困难问题，达到帮助其脱困的目的。
由于海工、化工等领域的重组，都涉及专业化重组的内容，国资委将在重组过程中发挥专业化重组对结构调整、产业升级的作用，同时，按照市场化原则，成熟一户、推动一户，积极稳妥地做好央企重组整合的工作，推动企业提升资源配置效率和竞争力。