在产业布局上，我国尚未形成真正的房车（中国房车行业发展研究报告）产业聚集。目前在山东、江苏、浙江、上海、河北、天津、北京、广东、福建等省市均有房车生产企业，布局分散且没有太大规模。
旅游房车行业竞争格局概述：
1．现有竞争者
2002年以后，在国外房车快速发展的情况下，我国很多企业在出外考察后决定进行房车的生产，开拓国内房车市场。但是由于我国房车的市场体系不完善，政策标准跟不上需求，消费观念未被提升，国内生产基础薄弱，配套件体系跟不上等多重因素影响，很多企业只维持了几年的时间就处于停产状态。目前国内市场旅游房车企业包括了以商务车、客车为代表的中欧汽车有限公司、宇通客车；以生产房车为主的中天高科特种汽车有限公司、长城汽车有限公司等。还有几家企业相对较晚进入房车市场但是依然具有一定市场影响力的，包括了德兴汽车、梦之旅房车、春天科技等公司。目前，除了以上竞争者，国外房车大型企业开始纷纷进入中国市场，加速中国市场布局，如德国海姆国际房车公司。
2．潜在进入者
随着我国旅游业的繁荣，人均旅游支出的增长，带动了旅游房车市场不断发展。而与美国1万多家房车制造企业相比，目前我国房车生产企业数量较少，未来将会有更多的潜在进入者进入房车领域掘金。其中，商用车制造企业、专用车制造企业将会是最强劲的潜在进入者。房车生产技术与整车制造技术相似，整车制造企业凭借技术优势很快能够进入房车生产领域。此外，国际知名房车制造商也将是行业内的主要威胁。
3．上游供应商议价能力
旅游房车行业上游供应商主要是钢材、橡胶等原材料供应商，因此，原材料的质量、采购价格、供货及时性对旅游房车的质量、制造成本、生产和交货及时性有较大的影响。目前，我国钢铁过剩，供应商的议价能力不强。
4．下游买方议价能力
下游用户议价能力是指下游用户采用压低价格、要求较高的产品质量或索取更多的服务项目等竞争手段，从卖方与竞卖者彼此对立的状态中获利的能力。目前，我国旅游房车行业的下游用户主要是旅游行业相关企业以及个人消费者。我国旅游业的繁荣以及个人自驾游开始盛行，一定程度上使得下游买方具有一定的话语权，具有一定的议价能力。但是针对高端旅游房车产品来说，下游买房的议价能力还较弱。
5．替代品威胁
旅游房车有着较为齐全的功能，这一点是传统汽车替代不了的，而且旅游房车在我国发展时间较短，属于新型产业，目前不存在替代品，因此没有替代品威胁。