统计数据显示，今年1至2月，全国造船完工420万载重吨，同比下降24.4%。承接新船订单95万载重吨，同比下降75.1%。2月底，手持船舶（船舶项目可行性研究报告）订单11898万载重吨，同比下降19.4%，比2015年底下降3.3%。
1至2月，51家重点监测的造船企业造船完工392万载重吨，同比下降21.6%。承接新船订单90万载重吨，同比下降76.4%。2月底，手持船舶订单11540万载重吨，同比下降20.8%。
利润方面，1至2月，船舶行业94家重点监测企业实现主营业务收入357亿元，同比下降7.5%；利润总额1.6亿元，同比下降46.7%。
虽然最近BDI一直在缓慢回升，但是船东仍然处于亏损的状态。BDI指数缓慢攀升了一个月后，目前的BDI指数跟去年同期相比仍下降了33%。
目前，全球干散货航运市场由于运费极低、船舶供给运力过剩、增长需求放缓等因素导致市场阴霾重重。泰国最大船东珍宝航运公司经理KhalidHashim称，从现在起直到今年的5月13日，大约有1120万dwt干散货船将被拆解。
由此推断出到2016年底，会有5500万dwt干散货船运力将从全球船队中拆解。在运力供应方面，预估今年航运市场将会投放4000至4500dwt干散货船运力，预计将低于今年的拆船数量。假设Hashim预测的结果是正确的，那么2016年年底航运市场将重现供需平衡的态势。