千讯咨询发布的中国汽车线束市场前景调查分析报告显示，新能源车低压线束与传统车区别不大，发动机的消失，减少了发动机线束，主要差别在于高压线束，动力电池的出现，电机电驱动的应用，以及其他零部件如车载充电机、压缩机的电子化应用，随之带来了600伏高压架构上全新的线束系统。
新能源车根据高压架构的不同，一般有高压线束8根左右：直流充电插座---动力电池；交流充电插座---车载充电机；车载充电机---高压配电盒；高压配电盒---动力电池；高压配电盒---电机；车载充电机---电动压缩机；车载充电机---PTC加热器；动力电池包内高压线束。
高压线束生产主要是线缆与连接器的组装，包括开线、附件预装、屏蔽层压接、端子压接、总装、测试。相比低压线束零部件少，复杂性低，成为了许多厂商进入新能源汽车的一个途径。但是高压线束在加工工艺及设备和材料限制方面，有特殊的要求，新晋的线束厂技术水平不高，难以保证品控。
新能源乘用车线束单车价值约5000元，其中高压线束约2500元，高压线缆与高压连接器价值占比分别将近一半。是一个随着新能源整车增长而增长的纯增量市场，新增市场超过百亿，增长迅速。
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