2009年中国乘用车市场上大部分企业都实现了较高增长，但也有少数企业增长率较低，有的甚至出现负增长。根据乘联会的数据，2009年中国乘用车销量增长率最低的企业是本田中国——2009年销量负增长37.80%。
除此之外，乘用车销量增长率最低的10家企业为：中国本土企业中的东风柳汽(18.94%)、长丰猎豹(10.35%)、北京汽车制造厂(-4.68%)、海马汽车(-5.07%)、江铃汽车(-30.85%)、一汽华利(-37.22%)，合资企业中的广州本田(19.40%)、一汽丰田(14.00%)、郑州日产(12.26%)、北京奔驰(-0.04%)。
这些增速最低的企业基本可归结为四类：
1. 以商用车产品为主，乘用车销量低、增速也低的本土车企，如东风柳汽、北京汽车制造厂
东风柳汽目前在东风与日产的合资公司东风汽车有限公司的商用车公司列表下，但东风柳汽也在往乘用车方面发展。2005年(东风柳汽改制成立8周年)，东风柳汽主要生产风行菱越和菱通MPV的乘用车生产基地投产。不过2009年其乘用车销量仍较小，增长率也较低。
北京汽车制造厂2009年乘用车销量下降了4.68%，其中SUV产品销量下降了26.80%，这在去年高增长的中国SUV市场上非常鲜见。
2. 销量最低、增长率最低的企业，如一汽华利、江铃汽车。
一汽华利和江铃汽车是乘联会公布的乘用车企业中2009年销量倒数第一和倒数第三的企业。在中国乘用车市场高增长的2009年，二者的销量却是负增长30%以上。但是由于一汽华利和江铃汽车分别属于中国“四大”汽车集团中的一汽和长安，暂时还不会有退市危险。
3. 在华进口车销量高增长、国产车负增长的豪华车企业。
乘联会公布的北京奔驰的销量是指奔驰在华国产汽车的销量，此销量有所下降。但是据奔驰中国公布的数据，2009年奔驰在华销量达68500辆，同比增长77%，是2009年中国豪华车市场增长最快的品牌。而其在华销量的高增长实际主要是由其进口车拉动的，并且其进口奔驰车的二手车保值率也较高。
4. 日系车企在华部分合资企业——广州本田、一汽丰田、郑州日产。
同样是本田、丰田在华的合资企业，东风本田、广汽丰田的乘用车销量增长率则要相对高一些，分别为28.29%、22.10%，但也远低于中国乘用车行业平均销量增长率。
而日产在华另一家也是主要合资企业东风日产的乘用车销量增长率则要高很多，为48.06%，已接近行业平均销量增长率。