从北京铁路局获悉，刚刚过去的“十一”黄金周期间，京津冀地区铁路客运始终处于高峰状态，北京铁路局每日发送旅客突破120万人次，主要方向为北京、哈尔滨、郑州、青岛、长春、邯郸、石家庄、天津、唐山、北戴河、清河城等。
根据千讯咨询发布的《铁路项目可行性研究报告》显示，交通强国，铁路先行。京津冀协同发展，铁路也走在前列。作为京津冀协同发展重要助力，京津冀环形列车在黄金周期间每天载客量都处于满员状态，共运送旅客14603人次。列车长邢立斌介绍：“京津冀环形列车将京津冀8个地级市有效串联起来，实现了互联互通的轨道交通新格局，除大站外，它还停靠泊头、吴桥、辛集、承德等很多没有高铁经停的小站，每4天绕京津冀一个来回，行驶时间将近60个小时。”
据了解，京津冀环形列车于2016年开通，已成为北京、天津与河北省内城市有效连接的一条纽带，实现了区域内的互联互通。今年1月至8月，该环形列车已累计发送旅客近80万人次。
由于途经小站多，京津冀环形列车票源很是紧俏。家住泊头的大二学生左雅婷，“十一”放假回家坐上环形列车特别开心，她从10天前就开始关注手机软件上的票务信息，终于如愿以偿“秒杀”到一张，“我在承德石油高等专科学校上学，从家乡到学校只有这一趟列车，如果抢不到，就只能乘坐长途汽车。我有学生证，买火车票还有优惠，像我这次买的下铺，算下来也就50来块钱，下午上车，晚上睡一宿就到了。”“京津冀环形列车的定位跟高铁有所不同，高铁旅客更多是商务客流，而这趟列车的主要客流则以探亲、旅游、学生、务工人群为主，与高铁形成了有效互补，实现了差异化运行。”邢立斌表示。