仲夏时节，驱车行驶在(南)昌铜(鼓)高速公路上，放眼远眺，沿途一个个绿色的边坡，一道道平顺的边沟，一座座高架的桥梁，一孔孔精美的隧道浑然天成，镶嵌在大自然翠色葱茏之中。这是江西实施高速公路生态绿色提升工程打造生态走廊的缩影。
根据千讯咨询发布的《高速公路项目可行性研究报告》显示，2017年4月，省交通运输厅启动实施全省高速公路生态绿色提升工程，坚持生态优先、绿色发展原则，以昌铜高速公路绿色生态百里画廊为重点，按照“黄土不见天、岩石不露背、三季有花、四季常绿”的总体要求，实施全面覆绿改造提升工程，着力提升高速公路绿色公路示范项目、出省通道路段、旅游景区高速公路路段绿色生态水平，努力打造全国绿色高速公路江西样板。
今年“五一”假日期间，上海游客梁女士被朋友圈刷屏的铜鼓县天柱峰景照吸引，特意过来游玩。2012年底建成的昌铜高速，串起了宜春沿线的靖安、奉新、宜丰和铜鼓四县旅游景点。由于交通便捷，以及自身优良的绿色自然生态，天柱峰吸引游客纷至沓来。
作为江西省首个以高速公路命名的生态经济带，2015年9月，江西省政府批复《昌铜高速生态经济带总体规划(2015—2020)》，根据规划，加快构建“一廊、两线、多点”昌铜高速公路沿线生态经济带建设示范区。近几年，省交通运输厅提出加快实施全省高速公路生态绿色提升工程思路，重点实施“五项提升工程”，即“南昌西大门”绿化提升工程，主线上跨桥、隧道间绿化提升工程，隧道进出口、边坡绿化提升工程等，重点打造南昌西、安义、天宝、宜丰等四个互通，实现因地制宜、一互通一景观的绿色生态效果。同时，积极探索生态环境优良、经济欠发达地区建设生态文明实现绿色崛起新模式，打造成为宜春的名片、江西的样板、全国的亮点。
在具体实施过程中，江西省高速集团遵循因地制宜、适地适树的原则，以乔灌木搭配、花草林木搭配、落叶树与常绿树搭配、自然景观与人工造景搭配等方式，重点对隧道广场、省界收费广场等重点区域进行微造型设计，形成绿色微景观，并对高速公路“三带四区”(中分带、边坡带、路侧带及隧道广场区、互通枢纽区、收费广场区、服务区)进行绿化提升，搭配高低错落、形态差异、季相分明的花卉草木，打造了“高品位、有造型、出特色”的多层次立体园林景观效果，营造出层次丰富、色彩多样、季相分明、排布精致的绿色景观高速公路环境和赏心悦目的行车感受。
截至目前，江西已完成生态绿化提升工程近200公里昌铜高速绿色生态百里画廊，提升了16个省界出入口10公里路段、17个设区市出入口互通、16个隧道广场、10处通往旅游景区路段、11对重点服务区等绿化工作。
近日，笔者途经新建、丰城、高安、樟树一区三市的(南)昌樟(树)高速公路看到，公路边坡以及中央隔离带中的层次分明、错落有序的绿化景观令人心旷神怡。而公路沿线的“豫章胜景”“剑邑龙光”“江右上观”“药都古风”……颇具地方特色的4个人文景观依次映入眼帘，情随境迁。同样在沪昆(明)高速昌金段、永(修)武(宁)、九(江)景(德镇)等高速公路上，连绵的苍松翠柏和我们擦肩而过，感受到“车在林中走，人在画中游”的生态美景。
长期以来，江西高速公路规划建设部门始终站在司乘人员的角度，把景观作为出行者视觉范畴的有机部分，重点对边坡、互通、隧道进出口等在车上一晃而过的动态景观，进行全自然化和恢复性设计，使其呈现路域相融更显韵味的人文景观。在实施过程中，各级高速公路管理部门精心打好生态景观“加减”组合拳，不断加强施工取土和弃土的防护，公路沿线服务区、停车区、管理区的设置体现环保、人性化、功能化等方面的要求。同时，做好“加法”工程，构建起点、线、面合理布局，乔、灌、草相得益彰的生态系统，告别了以往单纯种树的简单模式。认真实施“调减”动作，对密植苗木适当疏减，对杂乱成长的枝干及时修剪，让生态绿化更加体现协调有序之美。
如今，江西高速公路绿色生态成绩斐然：广(昌)吉(安)高速被交通运输部列为第一批绿色公路建设典型示范工程项目;永(修)武(宁)高速获得交通运输部“安全绿色交通科技示范路”;(南)昌樟(树)高速公路改扩建工程被评为交通运输部绿色循环低碳公路主题性示范项目……