在破解停车难问题上，沈阳市重点在停车规划、配建、盘活、共享、管理等环节，确定了三年新增停车泊位50万个的目标。其中，今年计划新增的20万个泊位已近完成，到2020年底还将再建30万个停车泊位。沈阳市将加快推动智慧停车管理，充分利用智慧停车管理平台，完善停车电子收费系统。今后，新建停车场都要纳入平台管理，既有停车场也要有计划地纳入平台管理。计划到2020年，沈阳市路内停车资源全部接入平台，社会化运营停车场95%接入平台。
普通住宅车位配建标准提高至每户1-1.5个
今年以来，沈阳市对停车设施建设进行顶层设计。将公共停车设施建设用地列入供地计划，已出让公共停车设施用地3宗、建筑面积2.8万平方米。制定《沈阳市解决“停车难”行动计划三年工作方案》，计划用三年时间解决停车泊位缺口50万个，方案计划年底前出台。
沈阳市还对《沈阳市建筑工程配建停车设施标准》进行修订和完善，将普通住宅停车设施配建标准由原来的每户0.8-1.2个提高至1-1.5个车位。通过采取差别化收费方式缓解停车难问题，按照“地上高于地下、路内高于路外、白天高于夜间、长时间高于短时间、大型车高于小型车”的收费原则制定出台相关规定，目前已在北站地区及和平区、皇姑区共11607个泊位实行了差别化收费试点。
同时，沈阳市还积极鼓励引导停车产业发展，对社会资本投资建设公共停车场进行专项补贴。利用土储闲置地块、地铁换乘站、跨河桥和跨铁路桥下等土地资源，鼓励和吸引社会资本参与公共停车场建设，今年完成投资4.5亿元。并制定相关技术规范，积极推广应用新型停车技术，推进39处新建停车场建设、65处现有停车场改造升级，配套建设充电桩710个。
目前沈阳停车泊位缺口达到50万个
截至2017年底，沈阳市机动车保有量217万辆。其中，中心城区有机动车165万辆，有停车泊位121万个（其中地面72万个、地下49万个），实际停车泊位缺口约50万个。沈阳市政府相关负责人表示，市政府今年计划通过新建、挖潜、盘活、共享等措施新增停车泊位20万个。
30所热点学校制定“一校一策”停车方案
据千讯咨询发布的《中国电子收费系统市场发展研究及投资前景报告》统计，沈阳市每天约有8万辆车接送孩子，在上下学时间段学校周边停车问题异常突出。为此，公安交警部门对所有学校完善了门前禁停区、斑马线、落客区、校车停车泊位等设施，对30所停车热点学校制定了“一校一策”方案，挖潜盘活学校周边5800个停车泊位，以方便家长上下学时段停车。
为解决医院停车难题上，沈阳全市医院共有停车泊位8825个，目前已完成置换医院内部泊位550个，沈阳市六院等医院建设了立体停车场。对10所热点医院，相关部门通过加强交通组织、完善进出通道、设置隔离设施、周边施划路内泊位等方式缓解停车难题。
规划一批公共停车场提供15万个车位
近几年，沈阳市机动车保有量增长迅速，泊位建设低于机动车增长速度，因此中心城区，特别是小区、医院、学校、商场、办公单位5类区域停车泊位缺口较大。与此相反，新城区受销售价格、停车需求等因素影响，地下车位空置率较高，闲置车位约12万个，路内违停现象比较严重，停车资源未能得到充分利用。对此，沈阳市政府将采取有效措施重点加以解决。
为此，沈阳市政府将建立配建标准动态调整机制，结合城市发展和停车泊位需求，每隔3-5年对城市建筑物机动车停车指标配建标准进行滚动修编，验收标准明确停车场与建筑物同步交付使用，加速形成“以配建停车为主、路外公共停车为辅、路内停车为补充”的停车系统结构。
沈阳市将规划设置一批公共停车场，强化停车规划的刚性约束，明确分期建设时序，并尽快落实553处停车场的建设条件，主要包括57处独立控制用地、77处公交场站、292处学校周边、19处地铁换乘站、39处旅游景点、69处街角空地，计划提供15万个停车泊位。
同时，沈阳市将努力提高公交分担比例，抓紧完成地铁第三轮线网规划批复，加快建设地铁4、9、10号线，形成地铁117公里运营网络。计划新增更新公交车辆1480台，新开调整公交线路50条，2020年公共交通机动化出行分担率达到60.5%。
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