从江西省九江瑞昌市的长江梁公堤眺望——非法码头拆除后，港口码头工业城被绿意包裹，充满活力的生态园区映入眼帘。原本利用效率不高的小散乱码头，经过土方平整、回填，已经全面完成植树复绿。
“修复工程完成后，斜坡面上全部是自然野草，不仅有一个40米宽的柳树林带，还有一个20米宽的芦苇风光带，所有的间隙全部复绿植草。”瑞昌市长江河道管理局局长徐勋勋介绍。
几天前，江西省内河非法码头专项整治工作推进会在九江召开。在长江非法码头整治现场，江西省委常委、副省长刘强指出，开展内河非法码头专项整治，要把修复生态环境放在压倒性位置，保护内河岸线资源，开创全省港口规范发展、绿色发展的良好局面。
据千讯咨询发布的《中国港口码头市场发展研究及投资前景报告》数据显示，目前，在赣江、信江高等级航道和鄱阳湖沿岸共有非法码头137座。其中，列入取缔类的有86座，规范提升类的有51座。这些码头中，散货码头、客运码头和危化码头同时存在，使得港口总体规划的落实和岸线的合理利用成了难题，扰乱了港口市场经营秩序，更污染了环境。
江西省交通运输厅厅长王爱和表示，在2020年年底前，江西将完成这些非法码头的整治。预计在今年10月底前，一律关停非法码头。明年6月30日前，完成取缔类非法码头的拆除工作，同步开展复绿工作。明年年底前，完成规范提升类码头的规范提升。
“我们通过组建国有控股港务公司，整合了小散低码头。对整合后的码头进行改扩升级，建设大型公用码头，做到集中区域、明确功能、腾出岸线，既创造了经济效益，又集约了岸线资源。”九江市副市长彭敏介绍，九江市已全部拆除沿长江非法码头85个泊位，腾出长江岸线7529米，在全省率先完成了长江非法码头整治工作。
此外，江西省还将建立港航管理长效管理机制，强化港口经营监管，有效保护和合理利用岸线资源。目前，已拆除鄱阳湖区非法码头3座、关停21座，南昌拆除非法码头8座、关停16座，鹰潭市的非法码头也已基本整治到位。
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