以此为基础，位于重庆两江新区的果园港打通了重庆通达全球的多式联运“经脉血络”，正在发展成为全球物流供应链的重要节点，助推重庆由内陆腹地变身开放前沿。如今，果园港区已开通四川、陕西、甘肃和青海等地10多条运输线路，实现水水中转和铁水联运，已成为周边地区外贸货物的中转港。
2017年12月28日，一列满载货物的班列从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出，中欧班列(重庆)首次在果园港开行。中欧班列(重庆)的成功开行，启动了西部首条直联长江经济带的水铁国际联运战略通道，实现了中欧班列(重庆)与长江黄金水道之间的水铁联运无缝衔接，打通了“丝绸之路经济带”与长江经济带的最后一公里。
根据千讯咨询发布的《物流市场发展研究及投资前景报告》显示，近年来，两江新区积极融入“一带一路”倡议、长江经济带建设，通过完善果园港开放功能，连通中欧班列(重庆)国际物流通道，增开国际货运航班，完善多式联运国际物流体系，构建起口岸、通道、产业、市场主体协调发展的开放新格局。
机场方面，近年来，重庆机场进一步围绕“一带一路”和“长江经济带”布局航线，2017年，重庆新开通纽约、洛杉矶、墨尔本、莫斯科、宿务等9条国际航线，是重庆机场通航以来开通国际航线最多的一年。截至目前，重庆江北国际机场已累计开通国际(地区)航线69条，其中客运航线55条，货运航线14条，已初步构建起直航欧、美、亚、澳的客、货运航线网络。
国际航线快速发展，国内航线也更加密集。一方面重庆机场不断强化与长江经济带沿线及海上丝绸之路重要城市之间的联系，新开或加密了重庆飞往上海、南京、泉州、福州、广州、海口等地的航班;另一方面不断强化作为中西部地区进出西藏及云贵高原的通道作用，开通了拉萨、林芝、昌都、九寨、丽江、康定、大理、香格里拉、红原等航点17个，每天近60个航班飞往高原。借助长江经济带建设的春风，两江新区正与国内外市场实现多式联动发展。