据悉，经升级改造后，厦门港主航道已全程满足营运吃水15.5米以下的20万吨级船舶组合全潮双线通航要求；厦门海沧航道扩建四期工程也将开工建设，届时该航道可提升到满足20万吨级集装箱船舶乘潮通航要求。
千讯咨询发布的《中国船舶市场发展研究及投资前景报告》显示，近年来，厦门正在积极打造国际航运中心。厦门港集装箱吞吐量于去年首次突破1000万标箱，达到1030万标箱，世界排名升至第14位，其中70%以上的集装箱是通过国际航线的船舶运输的。尤其作为“21世纪海上丝绸之路”重要港口，厦门和东南亚地区保持密切海上货运往来，东盟长期居于厦门外贸伙伴首位。
海事局相关负责人士表示，长期以来，厦门港超大型船舶需乘潮单向通航。在海事部门保障下，升级改造后的厦门港主航道四期工程已于日前顺利完成施工，开始以分阶段试运行的方式逐步投入使用。预计在2018年10月份起，主航道将全面按照设计通航能力运行，即主航道全程满足营运吃水15.5米的20万吨级集装箱组合全潮双线通航要求，同时满足20万吨级集装箱与20万吨级散货船组合双线通航要求。
海事局人士亦介绍，厦门海沧港区去年货物总吞吐量近亿吨、集装箱吞吐量占厦门港六成，船舶进出港超过2.5万艘次，在厦门港处于核心地位。目前，海沧港区已有三个码头升级达到20万吨级，但海沧航道仍为10万吨级航道，仅局部满足15万吨级船舶单向通航，严重制约海沧港区和厦门港的整体发展。
在海事部门积极推动下，海沧航道扩建四期工程已完成发改委立项工作，正在进行航道地质详勘作业，预计今年下半年开工建设。
海事部门并表示，除了“硬件”改善，还将通过积极推进船舶进出口岸便利化；探索开展船舶证书办理“运-检-航”一站式服务模式；落实口岸通关信息互换、执法互助、监管互认“三互”大通关等举措，协助推进厦门国际航运中心建设。
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