9826公里，是中国成都与波兰罗兹的距离；10天，是中欧班列蓉欧快铁联通两端的时间。从2013年4月26日在成都青白江发出第一声鸣笛以来，蓉欧快铁一路驰骋、成长迅速。为成都从内陆打开一扇门，蓉欧快铁和其身后的国际铁路港，被寄予厚望。在今年7月2日举行的国家中心城市产业发展大会上，成都提出，要大力发展开放型经济，增强西部对外交往中心功能，同时，还要大力发展现代物流业，增强国际铁路港交通通信枢纽功能。
成都市青白江区相关负责人表示，接下来，将继续锁定“内陆国际铁路第一港”这一目标，不断增强开放口岸、国际物流枢纽和跨境贸易集散中心这一城市功能的核心能极，同时，还将打造三个产业生态圈，加快促进临港特色产业集聚发展。
打造“内陆国际铁路第一港”
驶入第五个年头，蓉欧快铁愈发成熟。去年，其以开行460列的数量首次跃升中欧班列首位，今年还将达到1000列。目前，“北、中、南”三线并行的格局已初步形成。
目前，国际铁路港建设正加快建设，相信在不久的将来，这里将初步形成对外连接欧洲和泛亚，对内连接国内重要物流节点城市的互联互通网络。
应该说，从“西部铁路物流中心”到“成都国际铁路港”，名称的变化预示着功能的变化——这里将成为“西部地区重要的国际物流枢纽、跨境贸易中心和对接"一带一路"和长江经济带的战略平台。”
成都市物流办相关负责人早前在接受采访时表示，成都处于欧洲和东亚的中点，建设成都国际铁路港既有优势也有需求，而打造世界级的物流枢纽中转站，以物流为基础性先导产业，引导全球优势产业向成都转移，将促进成都产业提档升级。
在7月2日举行的国家中心城市产业发展大会上，成都提出，以增强“五中心一枢纽”功能为目标，加快现代产业体系建设。其中，对应增强西部对外交往中心功能和国际综合交通通信枢纽功能，必须大力发展开放型经济和现代物流业。
基于此，国际铁路港无疑将扮演更为重要的角色。青白江区相关负责人在接受采访时表示，青白江将继续锁定“内陆国际铁路第一港”这一目标，不断增强开放口岸、国际物流枢纽和跨境贸易集散中心这一城市功能的核心能极。
抢占先进材料产业风口
除了增强核心能极，在此次成都国家中心城市产业发展大会上，青白江还围绕产业发展重点，明确打造三个产业生态圈，以促进临港特色产业集聚发展。
具体包括打造以高性能纤维及复合材料、新型能源材料、新型金属功能材料、3D打印材料及绿色建材为基础、智能制造为核心的先进材料产业生态圈，打造现代物流、口岸服务、跨境贸易、加工贸易、国际产能合作、供应链服务等集群发展的临港生产性服务业生态圈，打造以高科技农业、设施农业、农业博览等为特点的“一带一路”开放农业生态圈。
据千讯咨询发布的港口项目可行性研究报告了解，对于基础雄厚、具有集聚化发展优势的先进材料产业，青白江期望抓住机遇、抢占风口，到2022年，先进材料产业实现产值1000亿元。
作为成都的老工业区，近年来，青白江加快推进冶金、化工产业向先进材料产业转型升级，并取得了初步成效，入选“国家高性能纤维高新技术产业化基地”“国家绿色建材产业化示范基地”“国家绿色建材高新技术产业化基地”。分析认为，在发展先进材料产业上，“青白江具有较大的发展空间。”
目前，青白江已提出将抓住自贸试验区和成都国际铁路港建设机遇，聚集一批有国际影响力的先进材料企业，加快打造国内领先、国际一流的先进材料产业园区。
上述青白江相关负责人还表示，未来，成都重点发展的电子信息、汽车制造、装备制造、生物医药、轨道交通、新能源等产业，均需要大量的先进材料支撑，“先进材料市场空间巨大，发展空间巨大，将对青白江发展先进材料产业形成有力的市场支撑。”
相关研究报告：
中国港口行业发展研究报告
中国港口行业发展趋势分析预测报告
中国港口市场前景调查分析报告