6月16日，由中国(四川)自贸区成都青白江铁路港片区管理局、成都国际铁路港管理委员会主办的首届中国(四川)自贸区平行进口汽车博览会(以下简称车博会)在成都国际铁路港举行开幕式。数家大型进口车综合服务商携百余台高端平行进口车进入展厅，路虎、宝马、丰田等12大汽车品牌同时聚集于此，一万余平方米的展厅顿时显得十分拥挤。
成都对平行进口汽车乃至整车进口市场期望值不低。据现场相关负责人介绍，截至目前，成都青白江国际铁路港已进口整车209台，价值超过1.8亿元。而在规划中，2017年将力争进口整车2000台，货值10亿元;到2021年进口数量达1.5万台，初步建成中西部地区进口车分拨中心。在高目标的背后，成都平行进口车将如何发展吸引着大量关注的目光。
价格是平行进口汽车最引人关注的话题。在车博会现场，多个进口车综合服务商的负责人纷纷表示，其所出售的平行进口车普遍比同款中规车拥有更丰富的配置、更高标准的质量，并在价格上拥有15%~30%的优惠。但平行进口车对买家的吸引力不止于此。当天，以低于同款中规车近10万元买下奔驰GLS450的李女士显得有些激动，她兴奋地说道，她从预约购买到提车所花的时间远少于她的预期。
根据千讯咨询发布的《全新进口汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，平行进口车由于跳过品牌厂商，通过海外主机厂直采的方式减少了中间商环节，从而优化了销售渠道，这不仅会挤掉许多价格“水分”，同时也能实现“点对点”快速地预约和提取车辆。如通过蓉欧快铁运抵成都的汽车，“消费者从预约到提车最短可控制在25天内”。
到目前为止，蓉欧快铁已实现每周“去程11班、回程8班”的双向稳定运行，中线最快10天可到达波兰罗兹。同时，欧洲端集散分拨中心正在不断建成，目前已在德国汉堡、纽伦堡建立海外仓，由专业整车进出口企业提供境外仓储、揽收、订舱装箱等服务。与此同时，更多成都企业也纷纷入局，开始探索“平行进口车”这片开放经济的新蓝海。许多参展的服务商都是在汽车销售领域“摸爬滚打”多年的资深企业，如今借此政策利好，希望能够拓宽企业的产业布局。