交通物流就这样通过运输成本一头牵动着民生质量，一头影响着产业发展。在“一带一路”和长江经济带国家战略背景下，长沙除了加速交通枢纽、物流（物流行业发展趋势分析预测报告）中心的建设，还在通过现代物流园区和保税区建设探索多式联运和大通关模式，助力湖南开放发展。水路、铁路、航空运输都有港口、码头等货运集散地，负责“最后一公里”运输的公路货运却一直以小、散、乱的形式存在。给货车设立一个集散点，帮助人、车、货、港实现互联，居高不下的公路物流成本或许就能降下来。带着这样一个梦想，传化物流从2000年开始创建运营公路港模式。
目前，传化公路港已落户90多个城市，今年年底将有30个公路港投入运营，长沙则是传化全国13个公路港枢纽之一。长沙传化的仓储已全部出租，入驻品牌包括天猫、格力、美的、新华文轩等知名品牌;零担招商达成意向的有225家，入驻企业90多家，其中在公路港注册企业33家;信息用户已达成意向的324家;汽修汽配已完成全部12家的招商工作;重卡4S展销中心已完成90%的招租工作。传化项目所在的金霞经开区是湖南唯一拥有“铁、陆、空、水、管”五元化交通运输体系的园区。在这里，传化公路港将成为“长沙港”(水运)、“霞凝港”(铁路运输)最后一公里的承接者，承担着多式联运中“公路运输”部分的重要职能。传化等项目的进驻，将帮助长沙不断放大公路、铁路、水路、航空、管道等一体化多式联运的优势，并形成地铁、航空、高铁、公路客运、磁浮等多种交通方式的零距离对接，更好地巩固全国交通枢纽地位。
到2020年，长沙将规划建设东、南、西、北及空港五大物流园区和十大物流中心。在长沙建设国家交通物流中心的进程中，这些物流园区将成为对外开放的重要一环。在金霞，承东启西接南转北、多式联运互联互通已经成为一种交通常态。该园区中石化和中石油分别在金霞开通的长炼-长株潭和兰州-郑州-长沙成品油输油管道，可以低成本、大输量、全天候、高稳定地供给油品，已成为长株潭及周边地区管道运输的“总指挥部”。长沙新港相继开辟了韩国、日本、美国、欧洲、澳洲、非洲、南美、地中海等数条国际航线，开通了“五定班轮”，形成了“通江达海、物流全球”的水路网络体系。在长沙县和长沙经开区，总投资50亿元的黄花综合保税区项目也在抓紧建设，短短5个月已成功签约10个项目，明年5月封关运行后将实现进出口额9亿美元。以此为依托的长沙临空经济区将与长沙其他外向型平台形成交响曲，推动东部开放型经济走廊的建设。