在28日听证会举行的同时，各交警分局的新车上牌点再度呈现火爆场面。同时，围绕此次听证会限制上牌的方案，市民从限牌通过和限牌不通过两方面，大胆提出了自己的猜想。
限牌若通过 无牌车上路增多
成都市民罗先生提出，如果限牌通过，购车的人仍然很多，那么，在每天上牌量那么小的情况下，急需用车却上不到牌照应该怎么办？车主们会不会直接开无牌车上路？
交警分析：按《道法》规定，无牌车上路肯定要处罚。但是，类似罗先生想法的市民太多，交警在路面执勤时势必很为难。你说抓这些车，数量太多的话警力不够，如果大家都去抓，还如何分身指挥、疏导交通？不抓，这些车又确实违法。
套牌车增多
上不到牌照，就直接驾驶无牌车上路，部分市民认为这样的做法太冲动、不现实。“没有牌照太明显，一出门就会被交警逮到。”市民刘先生说，无牌车上路本来就是违法，反正都是违法，还不如直接套牌，“要是以后限牌真的实施，受其影响，套牌车有可能增多。”
交警分析：对于刘先生的猜想，有交警称确有可能。如果一辆套牌车肇事后逃逸，而目击者又只记得其车牌号，那么查找真正的肇事者非常困难。从这一角度说，对大家的生命财产危害很大。
二手车价格上涨
据了解，限车听证公告发出后，二手车价格就开始上涨， 涨幅在20%~30%。以前很多车主在买二手车的时候都比较谨慎，但近日车主们都很爽快，有的从看车到交易不超过1小时。
李女士表示，如果限牌通过，可保留原车牌的二手车肯定成为热门，价格可能将疯涨。而卖新车的车商经营将很困难。李女士说，“无牌、套牌我都不敢，即使多花一点钱，还是想有个车牌。”公交车太挤、出租车不好打，她还是希望有辆自己的车。
交警分析：有交警表示，如果限牌通过，市民偏向购买二手车的情况应该会很多。但是，以可能超过或接近新车价格的钱购买二手车，有多少人愿意？
限牌若被否 拥堵加剧
“如果限牌不通过，以后经济发展好了，人人都有条件买车，那不晓得成都会堵成啥样。”部分市民支持限牌。市民张先生说，现在成都的车辆已经达到饱和状态，如果不限牌，车辆增长再加快，以后成都的交通更是寸步难行。因此，必须通过一些政策性的手段来控制车辆的增加。
交警分析：到2010年3月底的统计数据显示，成都市机动车保有量246.8万辆、驾驶人数量306.4万人。成都市公路总里程为1.9万余公里，分摊下来，每公里道路要承担130辆机动车、161名机动车驾驶人。虽然缓堵不是靠“限牌”这一项就能完全解决，但如果不限制，车辆肯定越来越多。而且从心理学的角度讲，如果这次限牌方案没通过，大家仍然会担心以后会不会限制，一些市民可能会赶紧买车，导致车辆总量“井喷”。
停车更难
市民刘先生认为，限车虽然不能治本，但毕竟是一种手段，他坚决支持限车，“停车位本来就紧张，如果车子再增加，以后就只能在街上抢车位了！”
交警分析：市民的担心有道理。现在不仅街边停车难，一些小区的停车问题也很难解决。只是限牌该怎么限，怎么规避“黄牛党”，确实需要进一步 细化。有市民提出，从没买过车的家庭可以优先摇号，不失为一种好的方法。
空气质量下降
限牌如果不通过，杨女士首先担心的就是成都的环境，她说，汽车尾气的排放对环境的污染相当大，“成都在打造田园城市，就是要有好的空气质量。”“现在买车上牌门槛太低，买车的人越来越多，如果再不采取点措施，成都的空气质量将大幅下降。”
交警分析：交管部门一直在对不达标驶入城区的车辆进行查处，但是，车一多，尾气排放量肯定惊人。仅从环境保护的角度，也确实应该限牌。