从北京市重大项目办获悉，12月21日，北京轨道交通新机场线工程的最后一座车站——草桥站主体结构顺利封顶，标志着新机场线全线三座车站均已实现封顶，新机场线主体结构施工已进入尾声，工程即将进入设备安装阶段。
据千讯咨询发布的《中国轨道交通市场发展研究及投资前景报告》了解，轨道交通新机场线一期工程全长41.36公里，途径丰台、大兴两区，其中地下线和U型槽线路23.65公里，地面和高架线路17.71公里。全线共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段，计划于2019年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。
草桥站藏身绿地公园中
草桥站是新机场线重要的换乘车站，其公共区采用大柱跨式设计，空间开敞，通过顶板天窗及下沉广场引入自然光，保障采光效果的同时更加节能环保。北京市重大项目办介绍，考虑到新机场线主要服务到新机场的旅客，草桥站的内部设施也将更多考虑旅客的便捷性。
相比其他地铁车站，草桥站还特别增设了多部垂直电梯，每个电梯的载重量也有所提升，以便能够容得下更多的乘客和行李。另外，新机场城市航站楼的位置从草桥站移到了丽泽商务区，草桥站原本预留出来的位置将建成一个约6万平方米的绿地公园。
新机场线全线的方案设计理念，以“一带一路”为主题。草桥站空间主题依据地域特色，取“丝路花语”形式立意，设计成为有路有花有阳光的美丽花园，国内外旅客在美丽花园来往穿梭，亲身感受中国的蓬勃发展，北京的热情与友好。
全线各站均可实现换乘
新机场线自北向南依次为草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站，各站均可实现换乘。其中，位于丰台区的草桥站与正在运营中的10号线、正在建设中的19号线可实现换乘。位于大兴区的磁各庄站未来可与规划中的北京市郊铁路S6线实现换乘。新机场北航站楼站将建成一个集铁路、高速、公交、轨道交通于一体的综合换乘枢纽，与规划中的R4线、京雄城际等实现换乘。
按照规划，新机场线还将从草桥站继续向北延伸至丽泽商务区，在丽泽商务区设置航空服务楼，与建设中的地铁14号线、16号线和规划中的11号线实现换乘。这一调整全面响应新版总规疏解中心城功能，减量提质的要求，实现轨道与周边用地的高度整合，打造一体化示范性轨道枢纽，可提升丽泽商务区品质，进一步带动南城发展。
全市首条全周期社会资本参与投资线路
新机场线是全市首条“投资+建设+运营”的全周期采用PPP模式（政府和社会资本合作）的轨道线路，是目前北京市轨道交通领域合作范围最广、参与周期最完整的PPP项目。
此前，北京地铁4号线、14号线、16号线都有过PPP模式的尝试，但都仅限于“设备+运营”的合作范围。新机场线在原有模式的基础上从“土建”环节就引入社会资本，有效解决了土建与设备、建设与运营的衔接问题，这不仅有利于形成多元化、可持续的资金投入机制，使政府的财政支出更少，企业的投资风险更轻，更是推动落实国务院深化经济体制改革，创新融资方式，拓宽融资渠道，促进经济结构调整和转型升级的生动实践。
据了解，新机场线PPP项目的中标公司不是单独的一家，而是由北京市轨道交通建设管理有限公司（含北京市轨道交通运营管理有限公司）、北京城建集团有限责任公司、北京市政路桥股份有限公司（含北京市政建设集团有限责任公司）、中国铁建股份有限公司（含中铁十四局集团有限公司、中铁十二局集团有限公司）共四大家（八小家）单位共同组成的联合体。该联合体为新机场线PPP项目注入的社会资本超过总投资的50%。
按照协议，联合体与政府出资人代表北京市基础设施投资有限公司共同出资成立的北京城市铁建轨道交通投资发展有限公司负责新机场线投资，市轨道交通建设管理公司负责建设期建设管理工作，北京城建集团有限责任公司、北京市政路桥股份有限公司、中国铁建股份有限公司等单位负责总包施工，北京市轨道交通运营管理有限公司负责运营管理。新机场线项目特许期分为建设期和特许经营期，建设期约35个月（2016年11月—2019年9月），特许经营期自全线贯通试运营之日起，期限为30年。
相关研究报告：
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