最新消息报道称，北京市出租车调价听证会将于今日（5月23日）下午2：30举行，本次听证会参加人共25人，其中消费者为10人。有专家分析称，北京出租车涨价几成定局，但涨价后能否解决打车难等问题还有待实践进一步验证。
据了解，此次提交听证会讨论的2个租价方案起步价调整相同，都是由现行的10元调到13元，同时将原来超过基价公里加收3元的燃油(燃油行业调查研究及投资价值分析报告)附加费降为对全部乘客加收1元燃油附加费。而每公里的里程价格，方案一是从现在的2元提高到2.3元，方案二是提高到2.6元。
此外，早、晚高峰期间(7:00-9:00和17:00-19:00)低速等候费(时速低于12公里)上涨，由每5分钟加收1公里租价调整为每5分钟加收2公里租价。预约叫车服务费也有所上涨，由每次3元调整为提前4小时以上预约每次8元、4小时以内预约每次5元。
从听证方案可以看出，此次听证会后北京出租车涨价几成定局。同时，听证方案强调，本次调价收益全部用于提高驾驶员收入，鼓励驾驶员通过上路运营实现收入合理增长，并运用差别化价格政策，激励出租车交通高峰时段上路运营，增加出租车运力供给，改善高峰时段供需关系。
听证会代表、北京市建筑设计研究院副总建筑师郑实对出租车涨价后能否解决打车难等问题发表了看法，他认为，价格不合理应该是打车难重要的原因，但不是全部原因，不能期望完全靠调价把打车难的问题，或出租车行业的内在问题全部解决。要想真正解决打车难，还得解决北京市交通拥堵问题。
此外，相关人士分析称，从理论上看，出租车涨价可以提升司机的收入，司机能因此多上路、多拉活。同时，很多消费者也寄望于价格提升能够挤走其他消费者，提高其打车成功的几率，降低等车的时间。但从实际上来看，涨价后打车难能否有效缓解，乘客乘车体验能否显著提升，暂时还没有确切答案，一切还有待实践进一步验证。