25日，北京市小客车指标调控管理办公室发布数据，本月将有614441人参加小客车指标摇号，同时今年首批17600个个人中签指标将到期，未购车者指标将作废。
7个月以来，摇号池内越来越拥挤，每月新增申请摇号人都以十万左右的等级递增。截至7月8日24时，小客车个人指标申请共有614441个有效编码，相当于每35个人中能有1个中签者。而今年1月，中签概率为10.6比1。
业内人士透露：“7月初期，顾客有增多趋势，大部分购车者都是带着目的来咨询，出手比较快。”
近期，汽车销售环比增长11%。首汽集团修理公司总经理王京滨介绍，相对价廉的小型车，在上半年出现了明显的销量下滑，新宝来、朗逸等价位在15万元左右的车型则成为大部分车主首选。一些热销车型依然存在排队等车的情况。
二手车市场则更显冷淡。“摇号新政实施后，意味着想换车，先要把旧车卖掉，而如果卖到北京本市，买主必须有指标。太繁琐了，不如直接一次到位买辆新车。”5月份就中签的市民苏女士说，“除非新车没有现车，才会考虑买一辆低端的二手车暂时保住号牌。”
市交通部门发布数据显示，到2010年底，本市的机动车保有量已经达到了480.9万辆。2011年1月起，本市实行购买小汽车摇号后，机动车增速明显缓解，截止到5月底，本市的机动车保有量达到491万辆，中签新增上牌量仅占新车上牌总量的58%。这意味着，目前超过3万中签者尚未购车，其中不乏指标即将到期者。
中签却不着急购车，业内专家分析，前几批申请摇号者中存在大量“凑热闹者”。“他们并不急于购车，但是新鲜事物出现后都希望尝试，一家五口人全家参加摇号的现象并不少见。”王京滨举例说，“我的一位朋友并不着急购车，初衷是先摇号试试，结果一举中标，但他决定仍暂不买车。”另外，业内人士表示，目前中签不购车并不存在任何罚则，也是造成中标者不急于购车的原因之一。