2011年，国家电网北京公司计划建设京津城际充换电站5座。其中在京津高速永乐服务区(32.2公里)双向建设2座；在京津塘高速马驹桥服务区（8公里）双向建设2座、采育收费站（23.2公里）周边建设1座充换电站。
电动汽车进入家庭，首先需要充足方便的充换电站，国家电网北京公司近期透露，京津城际电动汽车充换电站选址已完成，今年底前，北京至天津将建设10座充换电站。今后电动汽车充换电网络将不断完善，初步构建起以北京为中心的环渤海智能充换电服务网络。
据了解，有少许的市民想买车，但频频摇号不中后，听说今后电动汽车上牌不用摇号，产生了浓厚的兴趣。“后来一研究，最大的问题是电动车跑不远，充电站的密度没法跟加油站相提并论。”
国家电网北京公司营销部副主任刘晓民说国家电网北京公司营销部副主任刘晓民说，“电动汽车续航里程较短，一般不适合长途旅行。可如果在城际高速公路上建设电动汽车充换电站，将大大拓展电动汽车使用范围。”据了解，京津城际10座充换电站中，国家电网北京公司将分别在京津高速32.2公里的永乐服务区双向、京津塘高速8公里的马驹桥服务区双向和23.2公里采育收费站周边建设5座电动汽车充换电站。
充换电站模式以“换电为主、充电为辅”，可以满足快速换电和整车充电的需要。一辆电动车换电时间大约5分钟，而采用快充方式20分钟可充上80%的电。刘晓民表示，“充换电站的选址考虑到电动车使用和服务区设置。此外，电动汽车在不同城市运行，有利于国家推行统一的标准。”除了北京路段5座，天津路段也将建设白官屯、梅厂、东丽、北塘、塘沽5座充换电站，彻底打通京津之间的电动汽车充换电障碍。
电动汽车专家认为，京津城际充换电站的建设，使电动汽车不再是局限于市内的交通工具。只有先建好充换电配套服务网络，电动汽车才会真正走入家庭。
目前北京已建成8座电动车充换电站，主要为电动公交车、环卫车和出租车提供服务。今年北京计划建设39座充换电站，其中可供家用电动汽车使用充换电站将达到18座。