据悉，京通快速路公交专用道将于今天夜间起开始施划，定于5月24日正式启用。届时，将有18条线路的公交车驶上专用道，同时新开通两个方向的社区通勤快车，京通快速公交通勤走廊将初步形成。京通快速路也将成为本市首条施划公交专用道的快速路。
启用时段外公交禁入公交道
据市交管局内负责人介绍，自5月19日起，京通快速路公交专用道开始施划，并于5月24日正式启用，将成为本市延续最长的一条公交专用道。在5月24日之前，尽管京通快速路部分路段已施划了公交专用道，并安装了监测设备，但仍按现行规定通行。
据介绍，公交专用道位于京通快速路主路内侧车道，进京方向起点在双会桥西，终点在四惠桥东四环路出口以西，全长8.6公里，启用时间为7时至9时；出城方向起点在四惠桥由西向东第二个出口匝道，终点在双会桥西，全长8.8公里，启用时间为17时至19时。
为保障公交专用道的安全畅通，公交专用道启用时段内，只准公交车辆通行，并且最高时速不得超过80公里。在使用时间以外，最左侧车道仍为快速车道，公交车不得行驶，对于公交如果违反规定的处罚，相关部门并未做明确回应。
从5月24日起，在早晚高峰特定时段，将有18条线路的公交车驶上京通快速路公交专用道，同时新开通了两个方向的社区通勤快车，建起一条连接通州新城和北京城区的地面快速公交通勤走廊。
新装300余套违法监控设备
市交管局相关人员表示，为了提高道路管控能力，防止社会车辆违法占用公交专用道，交管部门在京通快速路新增了20套固定式违法监控设备，10套电视监控系统，并在行经的公交车上安装了300套移动式违法监测设备，实现了对公交车道的科技手段全面覆盖。目前，以上设备均已安装完毕。
交管部门将通过非现场执法和现场执法相结合的手段，对违法占用公交专用道的车辆给予每次罚款200元的处罚。
两大工程确保京通快速通行 缓解交通堵塞
京通快速路公交道启用后，可能会对私家车出行造成影响。为保证京通快速路的整体通行能力，缓解主路的交通压力，交通路政部门组织实施了京通快速路疏堵工程和广渠路分流工程。
市交管局表示，为了缓解拥堵，提高道路通行能力，交通部门对京通快速路和周边道路进行了详细勘察和研究，制定了工程改造方案，包括加宽京通快速路辅路和部分出口，开辟应急出口、掉头闸门；广渠路东延路段改造；修建与五环路的定向匝道等。
考虑到公交专用道启用后带来的交通变化，交管部门专门制定了外围疏导方案，利用广渠路东延、京哈高速路、朝阳路、朝阳北路、五环路、四环路进行大规模分流。此外，还将在京通快速主辅路一线及相邻道路、重点桥区，早晚高峰期间加大警力投入，强化维护疏导和外围卡控。
京通快速路公交道开通后的影响：
1.八通线满载率降至114%
市交通委新闻发言人李晓松表示，为了提高公交吸引力，必须提高公交通行速度。因此，交通部门一直在设想环路上是否可以开通公交专用道，以及东西南北四个方向开通城市公交专用走廊。
京通快速路公交道启用后，将缓解轨道交通八通线拥挤程度和运营压力。
2010年八通线日均客流量为25.03万人次，最高日达到30余万人次，高峰小时列车满载率超过130%，早晚高峰多个站点采取限流措施。据了解，京通快速公交通勤走廊开通以后，早高峰小时有0.47万人次潜在客流可从轨道转为公交进城，轨道八通线满载率将从135%降低到114%。
2. 走公交道可省一半时间
市公交集团内人士表示，京通快速路公交道启用后，预计有8万人享受到公交道的便利。667路、668路、669路等18条驶上京通快速路的公交车增加高峰单班运力，早高峰进城方向增加17车次，运力增加4%，晚高峰出城方向增加9车次，运力增加5%。线路配车将由目前738部增至798部。
同时，在武夷花园、大北窑、四惠、北苑等重点地区早晚高峰时段各配备6部机动车，随时根据客流变化增加运力。
此前，公交集团已到施划公交道的路段进行了车辆满载率、运行速度和运行时间的调查。调查结果显示，早高峰从八里桥到四惠东，公交车运行时间平均25分钟左右，晚高峰由四惠东到八里桥，公交车运行时间平均20分钟左右。按照公交运行速度和公交道长度测算，施划公交道后，公交运行时间将由现在的20至25分钟，缩短至平均8至10分钟，总体节省一半时间。