治堵新政策出台的第一季度已经过去，京城共销售新车6万余辆，同比降幅达65%。据悉，目前摇号中签者约有25%的人购买了汽车（包括部分二手车）。业内专家认为，中签者等待降价，经销商订单销售策略致使中签者难以出手。
二手汽车七成“外迁”
今年被称作是北京车市的置换年，很多新车经销商开始进入二手车市场，与二手车的经销商联合拓展销售渠道。但目前京城二手车外迁以及具体的政策不明，使得置换市场未入正轨。
据了解，京城二手车3月成交18477辆，近七成的二手车外迁，三成多在京城过户。汽车行业的专家表示，虽然二手车销售已略有回暖，但其形势依旧严峻。“尽管经销商纷纷出台二手车的补贴政策，想办法使新旧车对接。但现在外迁渠道不畅、政策不明使得二手车价格下跌，很多置换车主不愿意出售旧车，这让置换市场一直活跃不起来。”
优惠不比往年力度大
目前京城车市虽是降价之声一片，但优惠力度并不比往年促销力度大。“让车价再降一会儿”成了很多中签者的选择。“很多人都有买涨不买跌的心理，总觉得车价可能还会降，再等等看”，相关人员表示，从目前的市场状况看，绝大多数经销商的让利幅度在1%至2%之间，疯狂降价的可能性不大，一些合资车优惠幅度甚至还有减小的趋势。
销售政策影响现车供应
现在的新车上市不多，刺激力度不够。特别是一些品牌的车型不全、颜色不齐，这让中签者们找不到中意的汽车，继续持币观望。车型不全、颜色不齐与净销售的订单式销售有相当大的关系，所谓订单式销售是根据订单数量的多少决定提车的数量，经销商通过减少进车降低风险。这样一来，其手中的现车数量就比较少。