今年11月份，国产轿车市场（中国轿车市场调查研究报告）销量共计112.46万辆，同比增长近一成。其中自主品牌（包括合资自主）销量32.65万辆，同比仅微增2.7%，增长慢于整个国产轿车市场，在轿车市场的销量占比仅有29.0%，不足三成。
其原因主要与消费结构升级，自主微型车受挤压，以及车型竞争力较弱有关。在自主各类轿车中，微型车销量大幅下跌，小型及紧凑型车增长乏力，中级车增幅虽然较高，但销量较低。
今年11月份，自主品牌主要的轿车企业中，销量前十的依次是吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车、上海汽车、长城汽车、东风日产（主要指启辰品牌）、华晨汽车、天津一汽和众泰汽车。
与去年同期相比，力帆汽车和江淮汽车排名均跌出前十。去年同期，这两家企业轿车销量分别尚有1.27万辆和1.30万辆，而今年11月份均跌破万辆，至9065辆和7337辆，同比下跌28.6%和43.7%。
东风日产和众泰汽车排名均入前十，且在前十企业中销量增长最快。东风日产的启辰轿车今年11月销量大增53.5%至1.24万辆，排名跃至第七位，较今年10月份则提升一位。众泰汽车在新车销量的带动下，今年11月轿车销量同比增长31.7%至1.14万辆，排名第十位。
此外，轿车销量增长的还有吉利、长安汽车和华晨汽车，但增幅相对较低。其中，吉利汽车轿车销量增长7.2%至5.08万辆，远高于其他企业，稳居榜首。长安汽车销量增长5.5%至2.96万辆，排名第四位。华晨汽车则增长6.9%至1.16万辆，排名第八。
其他企业轿车销量均下跌，其中天津一汽跌幅最高，同比下跌三成，其车型竞争力较弱以及未有新车上市是主要原因。其次是比亚迪和长城汽车，轿车销量分别有19.6%和13.8%的下滑。
从车型来看，今年11月，自主轿车销量前十车型依次是帝豪EC7、荣威350、奇瑞QQ、比亚迪速锐、比亚迪L3、长城C30、一汽夏利、北京E系列、长安逸动和奇瑞E3。其中，帝豪EC7销量2.10万辆，远高于其他自主轿车，同时在整个轿车市场中也排名第七位。
其他自主轿车与帝豪EC7差距明显，销量均不足1.3万辆。其中，近年上市的新车有比亚迪速锐、北京E系列、长安逸动和奇瑞E4，销量分别为11039辆、10006万辆、9855辆和8967辆。
奇瑞QQ、长城C30和夏利销量大跌下跌，分别大跌29.3%、31.2%和18.8%至1.18万辆、1.01万辆和1.00万辆。