由于前期矿山泊位检修结束，12月第二周澳巴发运量开始大幅上升至2214.7万吨，销售供给端压力凸显；第三周澳巴发运量略回落10.3万吨至2204.04万吨。分矿山来看，澳洲三大矿山中，力拓与BHP矿山因存在新增检修，发运量均有所回落，FMG矿山窄幅波动，未见年底冲量现象；巴西方面，VALE矿山因新增检修较少，发运量整体有所回升。综合来看，预计短期澳巴发货量或继续有小幅减量，对盘面有所支撑。
12月以来至今，普氏指数从94.35美元/干吨下降至至89.7美元/干吨。进一步分析，巴西—中国的铁矿石运输成本占铁矿石CFR的20%左右，澳大利亚—中国运输成本则占铁矿石CFR的10%左右。
具体来看，巴西图巴朗—青岛的铁矿石运费从12月初的22.6美元/吨下降至19美元/吨；西澳—青岛的铁矿石运费也从12月初的10.7美元/吨下降至7.6美元/吨。千讯咨询发布的《中国销售市场前景调查分析报告》显示，12月铁矿石的销售运费成本重心有所下移，带动普氏指数下降，铁矿石的运输供给或有增加，对铁矿盘面上涨形成一定的打压。
11月至12月中旬，日均疏港量整体在300万吨以上的高位运行。在此期间，在钢厂高炉炼钢高利润的驱动下，铁矿石需求强劲。但12月的日均疏港量从高位大幅回落46.57万吨至271.43万吨，接近去年同期水平。日均疏港量数据下降，一方面是由于唐山两港封港导致，另一方面也是钢厂需求走弱的征兆。